[实用新型]一种盘式制动器的制动盘和齿圈连接结构

说明书

本实用新型提供了一种盘式制动器的制动盘和齿圈连接结构，齿圈的前段的小轴颈段为中心轴颈，齿圈的后段为大轴颈段，齿圈的小轴颈段与大轴颈段之间的环形平面为齿圈的台肩，制动盘具有中心圆孔，齿圈的小轴颈段即中心轴径压入制动盘的中心圆形孔中，使齿圈的中心轴颈与制动盘的中心圆形孔过盈配合连接，齿圈的台肩与制动盘中心孔前部的后端面贴合；衬套的轴径压入传感器支架的圆孔中，衬套的台肩与传感器支架的后端面贴合；传感器的轴径压入衬套的圆孔中，齿圈的大轴颈段的后端面具有间隔均匀分布的端面齿，传感器的触头与齿圈的端面齿贴合；本结构降低了齿圈的加工成本；降低了制动盘的加工成本，降低了装配成本。

技术领域

本实用新型属于汽车车桥组件领域，具体涉及一种盘式制动器的制动盘和齿圈连接结构。

背景技术

目前国内汽车车桥中，盘式制动器的ABS齿圈安装在制动盘上，并采用分布螺栓连接，此种结构增加了齿圈上分布孔的加工成本；增加制动盘上分布螺纹孔的加工成本；增加分布螺栓的装配成本。

发明内容

本实用新型为解决现有汽车车桥中由于盘式制动器的ABS齿圈采用分布螺栓结构固定到制动盘上导致齿圈的加工成本增加、制动盘的加工成本增加、分布螺栓的装配成本增加等问题，提供了一种盘式制动器的制动盘和齿圈连接结构，以降低成本。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种盘式制动器的制动盘和齿圈连接结构，应用于汽车后桥总成，其特征在于，齿圈为两段式阶梯轴结构，齿圈的前段的小轴颈段为中心轴颈，齿圈的后段为大轴颈段，齿圈的小轴颈段与大轴颈段之间的环形平面为齿圈的台肩，制动盘具有中心圆孔，齿圈的小轴颈段即中心轴径压入制动盘的中心圆形孔中，使齿圈的中心轴颈与制动盘的中心圆形孔过盈配合连接，齿圈的台肩与制动盘中心孔前部的后端面贴合；衬套的轴径压入传感器支架的圆孔中，衬套的台肩与传感器支架的后端面贴合；传感器的轴径压入衬套的圆孔中，齿圈的大轴颈段的后端面具有间隔均匀分布的端面齿，传感器的触头与齿圈的端面齿贴合。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种盘式制动器的制动盘和齿圈连接结构，制动盘与齿圈之间采用轴孔过盈配合连接，相对于原来的分布螺栓连接，降低了齿圈上分布孔的加工成本；降低了制动盘上分布螺纹孔的加工成本，降低了分布螺栓的装配成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的一种盘式制动器的制动盘和齿圈连接结构应用在后桥总成中的结构示意剖视图；

图2为图1中的I处的局部放大视图；

图3为本实用新型所述的一种盘式制动器的制动盘和齿圈连接结构中的齿圈的剖视图；

图4为本实用新型所述的一种盘式制动器的制动盘和齿圈连接结构中的制动盘的剖视图；

图中：1.齿圈，2.制动盘，3.传感器，4.传感器支架，5.衬套，6.轴头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述：

本实用新型提供了一种盘式制动器的制动盘和齿圈连接结构，如图1所示，应用于汽车后桥总成，如图3所示，齿圈1为两段式阶梯轴结构，齿圈1的前段的小轴颈段为中心轴颈，齿圈1的后段为大轴颈段，齿圈1的小轴颈段与大轴颈段之间的环形平面为齿圈1的台肩，齿圈1的大轴颈段的后端面具有间隔均匀分布的端面齿，齿圈1具有中心通孔，齿圈1套装在轴头6上，如图4所示，制动盘2具有中心圆孔，如图2所示，齿圈1的小轴颈段即中心轴径压入制动盘2的中心圆形孔中，使齿圈1的中心轴颈与制动盘2的中心圆形孔过盈配合连接，齿圈1的台肩与制动盘2中心孔前部的后端面贴合；衬套5的轴径压入传感器支架4的圆孔中，衬套5的台肩与传感器支架4的后端面贴合；传感器3的轴径压入衬套5的圆孔中，传感器3的触头与齿圈1的端面齿贴合。