[实用新型]一种用于集装箱的新型装货装置有效
申请号: | 201920725944.3 | 申请日: | 2019-05-20 |
公开(公告)号: | CN209956986U | 公开(公告)日: | 2020-01-17 |
发明(设计)人: | 徐志灵 | 申请(专利权)人: | 徐志灵 |
主分类号: | B65G67/04 | 分类号: | B65G67/04;B65G35/00;B65G7/02 |
代理公司: | 44345 中山市兴华粤专利代理有限公司 | 代理人: | 吴剑锋 |
地址: | 510000 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 伸缩轨道 主架板 横向轨道 竖向轨道 主体架 驱动机构 驱动 滑道 第一驱动机构 本实用新型 活动连接有 承载货物 前后伸缩 上下移动 水平设置 装货装置 上端 架板 载物 对称 集装箱 移动 | ||
本实用新型公开一种用于集装箱的新型装货装置,包括有主体架,在所述主体架前侧设有第一横向轨道,在所述第一横向轨道内活动对称有主架板,在所述主架板内侧设有第一竖向轨道,在所述第一竖向轨道内活动设有水平设置的伸缩轨道,在所述伸缩轨道上端设有滑道,在所述两滑道之间活动连接有用于承载货物的载物部件,在所述主架板外侧设有能驱动伸缩轨道前后伸缩的第一驱动机构,在所述两主架板之间连接有能驱动两主架板沿第一横向轨道相互移动的第二驱动机构,在所述主体架上设有能驱动两伸缩轨道沿第一竖向轨道上下移动的第三驱动机构。
技术领域
本实用新型涉及一种用于集装箱的新型装货装置。
背景技术
生产企业制造出的产品,都需要装车发货,然后物流传递到客户;当前常用办法是采用人工手动或者使用电动叉车将货物装上物流车辆,物流车辆往往通过集装箱或直接装车进行装载;所以,对于生产企业来说产品的装车发货往往要占用较多的人力和物力,而且效率低,耗时间,并且在夏季时,集装箱里温度高、不通风,要不断地轮流换人才能保证快速装完货物,特别是在人工成本日趋上涨的背景下,物流的装车发货问题日趋严重和显现。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决的技术问题是:提供一种用于集装箱的新型装货装置,能够将解决现有技术中采用人工将货物上物流车辆,存在人工成本高的技术问题。
本实用新型进一步要解决的技术问题是:保证伸缩轨道的强度,防止载物部件在运输途中伸缩轨道塌卸。
本实用新型更进一步要解决的技术问题是:使整个装置能够升降,保证其能适应不同高度的物流车辆。
一种用于集装箱的新型装货装置,包括有主体架,在所述主体架前侧设有第一横向轨道,在所述第一横向轨道内活动对称有主架板,在所述主架板内侧设有第一竖向轨道,在所述第一竖向轨道内活动设有水平设置的伸缩轨道,在所述伸缩轨道上端设有滑道,在所述两滑道之间活动连接有用于承载货物的载物部件,在所述主架板外侧设有能驱动伸缩轨道前后伸缩的第一驱动机构,在所述两主架板之间连接有能驱动两主架板沿第一横向轨道相互移动的第二驱动机构,在所述主体架上设有能驱动两伸缩轨道沿第一竖向轨道上下移动的第三驱动机构,根据这样的结构,先根据不同长度的集装箱,通过第一驱动机构调整伸缩轨道的长度,再根据不同宽度的货物通过第二驱动机构调整两伸缩轨道之间的距离,及根据需要装货的高度,通过第三驱动机构调整伸缩轨道的高度,最后将货物放置在载物部件上,通过人手或机械将货物传送到集装箱内部,从而不用人工在集装箱内部往复搬运,进而能节省工序并减轻人们的劳动强度。
进一步地,所述第一驱动机构包括有连杆相互铰接形成平行四边形结构的伸缩架,所述伸缩架前端与伸缩轨道前端相连接,在所述伸缩架上间隔设有多个支撑杆,在所述支撑杆上转动安装有第一滚轮,在最后端的连杆上设有滑块,在所述主架板外侧设有固定块,在所述固定块一侧贯通设有通槽,在所述通槽内活动设有移动块,在所述移动块一侧设有竖向滑槽,所述滑块活动设置在竖向滑槽内,在所述主体架上对称设有安装座,在所述安装座内设有能带动移动块沿通槽移动的第一推杆电机。
进一步地,所述第二驱动机构包括设置在两伸缩轨道之间位于前后两端的第一伸缩组件与第二伸缩组件,所述第一伸缩组件包括设置在伸缩轨道前端内侧的第一活动块,在所述两第一活动块之间活动套设有第一套板,在所述第一套板两侧分别设有能带动伸缩轨道沿第一横向轨道移动的第二推杆电机,所述第二伸缩组件包括设置在伸缩轨道后端内侧的第二活动块,在所述两第二活动块之间活动套设有第二套板,在所述第二套板下端设有安装块,在所述安装块两侧分别设有能带动伸缩轨道沿第一横向轨道移动的第三推杆电机。
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