[实用新型]一种两端封口的汽车横向空心稳定杆

说明书

本实用新型涉及一种两端封口的汽车横向空心稳定杆，所述空心稳定杆由中间杆段、分别连接中间杆段两端的左弯臂段和右弯臂段，连接左弯臂段端部呈压扁状的左耳环端和连接右弯臂段端部呈压扁状的右耳环端构成，在左耳环端和右耳环端均设置有连接用的耳孔：左耳环端的两压扁面之间和右耳环端的两压扁面之间均设有填胶缝隙，在两端的填胶缝隙内位于耳孔的外围设置有胶粘剂填充体，使左耳环端和右耳环端封闭，使空心稳定杆内腔呈封闭腔。该空心稳定杆内部形成密闭空腔，从而可避免在使用过程中进入泥沙、水分等，从而可避免稳定杆内部产生锈蚀，进而可保证稳定杆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及弯杆成型加工技术领域，涉及汽车横向空心稳定杆技术，具体涉及一种两端封口的汽车横向空心稳定杆。

背景技术

汽车稳定杆又称横向稳定杆，在汽车的悬架系统中起到在转弯时减少侧倾，提高车辆行驶的平顺性和驾驶舒适性的目的，属于A类重点安全件。汽车稳定杆总成的结构，大体如图1所示，车辆在转弯或遇到颠簸路面时，FS1端和FS2端会产生大小相同，方向相反的两个扭转力。从而起到减少车辆侧倾，提高舒适性的目的。

根据以往的空心稳定杆使用经验，空心稳定杆两端的耳环通过锻造成型后，经过压扁，切边，冲孔工序，很容易在压扁中间截面位置产生缝隙，造成产品在使用过程中进入泥沙或水分，造成空心稳定杆内壁产生锈蚀，最终造成由内部引发的疲劳断裂，降低了稳定杆的使用寿命。

经现有技术检索，未检索到与本专利相近技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种两端封口的汽车横向空心稳定杆，该空心稳定杆内部形成密闭空腔，从而可避免在使用过程中进入泥沙、水分等，从而可避免稳定杆内部产生锈蚀，进而可保证稳定杆的使用寿命。

本实用新型的上述目的通过如下技术方案来实现：

一种两端封口的汽车横向空心稳定杆，所述空心稳定杆由中间杆段、分别连接中间杆段两端的左弯臂段和右弯臂段，连接左弯臂段端部呈压扁状的左耳环端和连接右弯臂段端部呈压扁状的右耳环端构成，在左耳环端和右耳环端均设置有连接用的耳孔，其特征在：

左耳环端的两压扁面之间和右耳环端的两压扁面之间均设有填胶缝隙，在两端的填胶缝隙内位于耳孔的外围设置有胶粘剂填充体，使左耳环端和右耳环端封闭，使空心稳定杆内腔呈封闭腔。

而且的，左耳环端的填胶缝隙和右耳环端的填胶缝隙均为：1.5～3mm。

本实用新型具有的优点和积极效果：

本空心稳定杆通过在两耳环端的两压扁面之间预留填胶缝隙，在填充间隙内设置胶粘剂填充体，使左耳环端和右耳环端封闭，从而使空心稳定杆内腔呈封闭腔，这样，避免了在使用过程中空心稳定杆的内腔进入泥沙、水分等，从而可避免稳定杆内部产生锈蚀，进而达到了保证稳定杆使用寿命的目的。

附图说明

图1是本实用新型的空心稳定杆的立体结构示意图；

图2是图1中的右耳环端的平面结构示意图；

图3是图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种两端封口的汽车横向空心稳定杆，请参见图1-3，所述空心稳定杆由中间杆段3、分别连接中间杆段两端的左弯臂段2和右弯臂段4，连接左弯臂段端部呈压扁状的左耳环端1和连接右弯臂段端部呈压扁状的右耳环端5构成，在左耳环端和右耳环端均设置有连接用的耳孔，其发明点为：