[实用新型]连动刹车系统有效
申请号: | 201920727232.5 | 申请日: | 2019-05-21 |
公开(公告)号: | CN210083455U | 公开(公告)日: | 2020-02-18 |
发明(设计)人: | 郭荣彬;庄泽铭 | 申请(专利权)人: | 三阳工业股份有限公司 |
主分类号: | B62L3/02 | 分类号: | B62L3/02;B62L3/08 |
代理公司: | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人: | 宋义兴 |
地址: | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 刹车 系统 | ||
1.一种连动刹车系统,设置于一车辆上,其特征在于,包括:
一第一刹车操作装置,包括一设置于一把手上的第一固定架、一以一第一枢接点枢接于该第一固定架的第一操作杠杆以及一以一第二枢接点枢接于该第一操作杠杆的平衡件,且第一枢接点与第二枢接点两者的轴线同方向;该第一固定架设有一第一定位部与一第二定位部,该第二枢接点包括一螺栓,该螺栓依序具有一帽头部、一柱状部以及一螺牙部,穿设过该平衡件和该第一操作杠杆,使该平衡件位于该帽头部与该第一操作杠杆之间,且该平衡件可在该柱状部转动;
一第一刹车产生装置,包括一第一刹车产生单元、一枢接于该第一刹车产生单元的第一刹车摇臂以及一第一刹车固定架;
一第二刹车产生装置,包括一第二刹车产生单元、一枢接于该第二刹车产生单元的第二刹车摇臂以及一第二刹车固定架;
一第一刹车导线,包括一第一内线以及包覆于该第一内线外部的一第一套管,该第一内线一端连接该平衡件,另一端连接该第二刹车摇臂,该第一套管一端抵接该第一定位部,另一端抵接该第二刹车固定架,其中,该平衡件裸露于该第一操作杠杆外部,该第一内线可方便组装及更换;以及
一第二刹车导线,包括一第二内线以及包覆于该第二内线外部的一第二套管,该第二内线一端连接该平衡件,另一端连接该第一刹车摇臂,该第二套管一端抵接该第二定位部,另一端抵接该第一刹车固定架,其中,该平衡件裸露于该第一操作杠杆外部,该第二内线可方便组装及更换。
2.如权利要求1所述的连动刹车系统,其特征在于,该第一操作杠杆更包括一具有一螺牙孔的突出部,该螺牙孔与该螺牙部相互螺合。
3.如权利要求2所述的连动刹车系统,其特征在于,该突出部与该第一操作杠杆之间具有一限位部,用以限制该平衡件的转动范围。
4.如权利要求1所述的连动刹车系统,其特征在于,还包括一第二刹车操作装置,该第二刹车操作装置包括一设置于一把手上的第二固定架以及一枢接于该第二固定架的第二操作杠杆。
5.如权利要求4所述的连动刹车系统,其特征在于,还包括一第三刹车导线,该第三刹车导线包括一第三内线以及包覆于该第三内线外部的一第三套管,该第三内线一端连接该第二操作杠杆,另一端连接该第一刹车摇臂,该第三套管一端抵接该第二固定架,另一端抵接该第一刹车固定架。
6.如权利要求1所述的连动刹车系统,其特征在于,该第二枢接点更包括一螺帽,该螺帽与该螺牙部相互螺合。
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