[实用新型]组合式超高强混凝土-微孔陶瓷复合声屏障

说明书

本实用新型涉及吸声屏障技术领域，公开了一种组合式超高强混凝土‑微孔陶瓷复合声屏障及其制造方法，组合式超高强混凝土‑微孔陶瓷复合声屏障包括包括混凝土基础、立柱和设置于两个相邻立柱之间的吸隔声单元板。本实用新型的吸隔声单元板兼具隔声性能和吸声性能，且微孔陶瓷吸声板的孔径由靠近背板一侧向靠近道路形成面一侧逐渐减小，能实现对不同频率噪声的分频治理；超高强混凝土与微孔陶瓷吸声板采用一体化成型的生产工艺，两种材料无需二次组装配合即形成具有吸隔声功能的统一整体，稳定性较好；在安装施工时无需大型机械吊装设备，节约了成本，提高了效率，同时对已建成道路声屏障可进行快速安装，对交通行车影响较小。

技术领域

本实用新型涉及吸声屏障技术领域，具体涉及一种组合式超高强混凝土-微孔陶瓷复合声屏障。

背景技术

声屏障是在声源和接收者之间插入一个设施，能使声源传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在一定区域内的噪音影响。高速铁路声屏障使用的吸声材料首先是它的吸声性能要符合声屏障结构设计要求，其降噪系数NRC0.5，同时作为户外使用的吸声材料还应具有良好的机械性能和耐候性，既能承受列车气动力与风荷载共同作用，还要能经受起风吹雨淋、太阳晒、耐水、耐热、耐溶冻、防火及不会污染环境。使用寿命要达到30年。

比较适宜声屏障使用的吸声材料，分为铝纤维吸声板、铝泡沫吸声板，这些金属材质的吸声材料不仅具有良好的吸声性能，50-100mm空腔的降噪系数大约在0.60-0.80，而且具有优异的物理力学性能，材料性能稳定，经长期使用以后变化很小，但成本较高。吸声陶瓷板是一种刚性超微孔陶瓷材料，其孔隙率在60％以上，具有非常好的吸声性能，这种三维贯通的网状结构材料具有孔隙率高，耐候性好、耐水性好、抗腐蚀、不燃、耐久、性能稳定等特点，特别适用于道路、铁路、城市高架铁路、轻轨交通以及厂区围墙等的降噪使用。

现有的路用声屏障有将隔声板或吸声板单独使用的，无法起到对不同频率的噪声进行分频治理；也有将隔声板和吸声板叠合在一起使用，起到更好的吸、隔声作用；但采用简单的叠合的方式，需要在各自成型后，进行多次组装，组装过程需要对齐、涂胶、加压粘合，工作量较大，组装出来的复合声屏障稳定性较差。而且大部分整体成型的声屏障由于体积较大，需要在施工现场制作或进行吊装，对于已建成的道路交通影响较大。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型提供一种组合式超高强混凝土-微孔陶瓷复合声屏障，兼具隔声性能和吸声性能，且能实现对不同频率噪声的分频治理；超高强混凝土与微孔陶瓷吸声板采用一体化成型的生产工艺，两种材料无需二次组装配合即形成具有吸隔声功能的统一整体，稳定性较好；在安装施工时无需大型机械吊装设备，节约了成本，提高了效率，同时对已建成道路声屏障可进行快速安装，对交通行车影响较小。

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种组合式超高强混凝土-微孔陶瓷复合声屏障，包括设置于道路两侧并沿道路延伸方向的混凝土基础，和多个竖直且间隔安装于每侧混凝土基础上的立柱，每侧混凝土基础上的两个相邻立柱之间设置有声屏障，声屏障主要由多个吸隔声单元板排列而成；吸隔声单元板包括背板和设置于朝向道路行车面的背板一侧的表面上的微孔陶瓷吸声板，微孔陶瓷吸声板的孔径由靠近背板一侧向靠近道路形成面一侧逐渐减小，背板由超高强混凝土制得。

进一步地，吸隔声单元板沿道路延伸方向的长度包括至少两种尺寸规格，每侧混凝土基础上的两个相邻立柱之间的间距等于吸隔声单元板长度尺寸的公倍数。

进一步地，每个吸隔声单元板沿道路延伸方向的两个侧面上分别设置有相匹配的第一卡头和第一卡槽，每两个相邻的吸隔声单元板沿道路延伸方向的两个侧面通过第一卡槽和第一卡头卡接。

进一步地，第一卡槽和第一卡头沿吸隔声单元板的竖直侧面设置，立柱沿道路延伸方向的两个侧面上分别设置有与第一卡头和第一卡槽相匹配的卡头和卡槽。