[实用新型]一种减震加强型轮毂

说明书

本实用新型公开了一种减震加强型轮毂，属于轮毂领域，一种减震加强型轮毂，包括轮辋和轮轴，轮轴位于轮辋内侧，轮辋和轮轴之间固定连接有四个均匀分布的轮辐，轮辐外端开凿有安装槽，安装槽内设有减震设备，减震设备包括主减震块，主减震块位于安装槽内且与安装槽相接触，主减震块左右两端均开凿有收置槽，收置槽内插设有副减震块，副减震块与主减震块内底端之间固定连接有主减震弹簧，两个副减震块相互远离的一端均固定连接有拉伸弹簧，主减震块与拉伸弹簧之间固定连接有副减震弹簧，副减震弹簧位于副减震块外侧，轮辋外端开凿有四个与轮辐相对应的通孔，可以实现在轮毂内部安装减震设备，从而可以使得轮毂的减震效果更佳。

技术领域

本实用新型涉及轮毂领域，更具体地说，涉及一种减震加强型轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

减震是在结构物某些部位设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，弯曲(或剪切、扭转)、弹塑性(或黏弹性)滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。

目前大多数的的轮毂通过在其外部套设减震垫来实现减震的效果，可以有效的减少轮毂受到的震动，其缺点在于减震垫的减震效果有限，随着使用时间的增加，很难长期有效的保持其减震效果。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种减震加强型轮毂，它可以实现在轮毂内部安装减震设备，从而可以使得轮毂的减震效果更佳。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种减震加强型轮毂，包括轮辋和轮轴，所述轮轴位于轮辋内侧，所述轮辋和轮轴之间固定连接有四个均匀分布的轮辐，所述轮辐外端开凿有安装槽，所述安装槽内设有减震设备，所述减震设备包括主减震块，所述主减震块位于安装槽内且与安装槽相接触，所述主减震块左右两端均开凿有收置槽，所述收置槽内插设有副减震块，所述副减震块与主减震块内底端之间固定连接有主减震弹簧，两个所述副减震块相互远离的一端均固定连接有拉伸弹簧，所述主减震块与拉伸弹簧之间固定连接有副减震弹簧，所述副减震弹簧位于副减震块外侧，所述轮辋外端开凿有四个与轮辐相对应的通孔，所述通孔内插设有支撑柱，所述支撑柱靠近轮轴的一端与拉伸弹簧想接触，所述支撑柱远离轮轴的一端固定连接有弧形垫块，所述弧形垫块外端固定连接有减震垫，可以实现在轮毂内部安装减震设备，从而可以使得轮毂的减震效果更佳。

进一步的，所述副减震块外端开凿有卡槽，所述卡槽内插设有卡块，所述卡块与卡槽内底端固定连接有压缩弹簧，所述收置槽上端开凿有与卡槽相匹配的卡孔，所述卡孔内插设有移动杆，所述移动杆上端固定连接有按板，通过设置移动杆和按板可以实现将按压按板后将卡块压入至卡槽内，使得副减震块伸出收置槽，从而使得整个设备具有减震性。

进一步的，所述移动杆与卡孔的大小相匹配，所述按板和收置槽内部均设有强力磁铁，通过设置强力磁铁可以使得按压按板后使得按板与收置槽紧密相贴，将卡块与卡孔的大小设置成相同，能够使得按板与收置槽贴合后使得卡孔能够封闭，当受到震动时副减震块压缩后卡块不易卡入移动杆中。

进一步的，所述按板与收置槽之间固定连接有拉伸弹簧，通过设置拉伸弹簧能够在对减震设备进行检修时方便按板的快速复位。

进一步的，所述卡块与卡槽的大小相匹配，且卡块和按板的外表面均设有防滑纹，通过设置防滑纹能够增加卡块与收置槽之间的摩擦力，一方面能够使得卡块不易在收置槽内壁上滑动，从而减少卡块在滑动过程中借助压缩弹簧插入到卡孔中的可能性，从而使得减震设备的减震能力下降，一方面能够通过摩擦消耗震动，也能起到一部分的减震效果。