[实用新型]一种汽车前纵梁

说明书

本实用新型公开了一种汽车前纵梁，其结构包括4个外板相互连接而成的腔体和两个设置在腔体内部的内板，两个内板呈十字形连接在腔体的内部，腔体和内板通过挤压成型为前纵梁，外板的表面均匀铺设有若干田字形的加强筋，外板的表面设有若干和外界相连的铆钉孔，本实用新型结构简单，不仅提高了前纵梁的抗碰撞能力，同时提高了前纵梁和外界连接的稳定性。

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车前纵梁。

背景技术：

汽车碰撞常分为正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞、滚翻和碰撞行人等。在所有交通事故中，汽车正面碰撞所发生的概率及其造成的死亡人数最高。汽车发生正面碰撞时，其前纵梁、防撞梁、翼子板、发动机罩等前部钣金件是吸收碰撞能量的主要部件，其中前纵梁在受到碰撞时，受到来自外界的压力最高。

传统的前纵梁在制造过程中大多是通过钢板冲压成型，并通过增加加强筋来增加前纵梁的结构强度，这种前纵梁不仅结构复杂，成本较高，而且整体的抗碰撞能力较差，同时由于前纵梁和外界的连接方式大多是通过电阻电焊，很容易造成前纵梁在受到来自外界压力碰撞时发生掉落的危险。

实用新型内容：

本实用新型的目的提供一种汽车前纵梁，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

为解决上述技术问题，本实用新型的创新点在于：其结构包括4个外板相互连接而成的腔体和两个设置在腔体内部的内板，两个内板呈十字形连接在腔体的内部，腔体和内板通过挤压成型为前纵梁，外板的表面均匀铺设有若干田字形的加强筋，外板的表面设有若干和外界相连的铆钉孔。

进一步的，上述前纵梁呈波浪型型挤压成型。

进一步的，上述腔体的外侧设有安装板，安装板和外板焊接固定。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型提供了一种汽车前纵梁，前纵梁通过挤压成型提高了前纵梁整体的抗变形能力，提高了前纵梁的抗碰撞能力，同时田字形的加强筋的设计简化了前纵梁的结构，节约了企业的成本：

2、本实用新型提供了一种汽车前纵梁，铆钉孔和安装板的设计提高了前纵梁和外界连接的稳定性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型外板表面的剖面图。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1为本实用新型的一种具体实施方式，其结构包括4个外板1相互连接而成的腔体11和两个设置在腔体11内部的内板2，两个内板2呈十字形连接在腔体11的内部，优先的，在本实用新型中外板1和内板2的材质均选择为铝合金板。

在本实用新型中，区别于传统的钢板冲压件前纵梁，腔体11和内板2通过挤压成型为前纵梁3，前纵梁3通过挤压成型充分发挥了铝合金板的可塑性，提高了铝合金板的抗变形能力，从而提高了前纵梁3的抗碰撞能力。

在本实用新型中，区别于传统直接增加加强筋来增加前纵梁的结构强度，外板1的表面均匀铺设有若干田字形的加强筋4，通过在外板1的表面铺设有若干田字形的加强筋4一方面在增加前纵梁3结构强度的同时，可以避免额外增加其他加强筋来增加前纵梁3的结构强度，结构简单，节约了前纵梁3的用料，另一方面，由于前纵梁3是通过挤压成型，在前纵梁3的成型过程中，具有很高的灵活性，通过在模具上设置有田字形的形状即可实现在外板1上铺设有田字形的加强筋4，成型工艺简单，有利于提高企业的生产效率。