[实用新型]用于电控喷油器的控制阀偶件

说明书

本实用新型公开了一种用于电控喷油器的控制阀偶件，其结构为：所述控制阀偶件由控制阀芯和控制阀座组成；本实用新型的有益技术效果是：提出了一种用于电控喷油器的控制阀偶件，该控制阀偶件能够使喷射动作更为平缓，可以改善燃烧效果和噪音，同时，控制阀偶件能使针阀体的关闭动作较为迅速，可以有效提高喷射频次，有利于共轨系统的性能提高。

技术领域

本实用新型涉及一种高压共轨喷油技术，尤其涉及一种用于电控喷油器的控制阀偶件。

背景技术

高压共轨系统中的电控喷油器，一般是通过调节控制腔内的压力来控制针阀的动作；我公司现有的电控喷油器，仅为控制腔配置了1个进油计量孔和1个出油计量孔，电磁阀动作时，针阀的响应延迟较大，燃油喷射过程的控制精度较差，喷射频次较低，不易实现一个喷油循环的多次喷射，导致发动机燃烧不充分、不稳定，发动机排放的PM超标。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种用于电控喷油器的控制阀偶件，其结构为：所述控制阀偶件由控制阀芯和控制阀座组成；

所述控制阀座的上端面设置有第一凹槽，控制阀座的下端面上设置有第二凹槽，第一凹槽的底部和第二凹槽的底部通过导向孔连通，导向孔的孔径小于第二凹槽的内径，导向孔和第二凹槽的交界处形成限位面；控制阀座中部设置有两条径向孔，导向孔通过径向孔与控制阀座的外壁连通，两条径向孔在周向上对称分布；控制阀座上部设置有一进油计量孔，进油计量孔位于径向孔的上侧，进油计量孔和径向孔在周向上错位分布，所述进油计量孔的内端与第一凹槽连通，进油计量孔的外端与控制阀座的外壁连通；

所述控制阀芯上部的直径与所述导向孔的孔径匹配，控制阀芯下部的直径与所述第二凹槽的内径匹配，控制阀芯上部和下部的交界处形成密封面，控制阀芯内设置有连接孔和第二出油计量孔，连接孔上端与控制阀芯的上端面连通，连接孔下端通过第二出油计量孔与控制阀芯的下端面连通；控制阀芯上部套接在导向孔中，控制阀芯下部套接在第二凹槽中；

限位面和密封面相互分离时，所述径向孔通过导向孔与第二凹槽连通；限位面和密封面接触时，导向孔和第二凹槽相互隔离，控制阀芯下端面的高度高于控制阀座下端面的高度，且控制阀芯上端面的高度低于控制阀座上端面的高度。

本实用新型的原理是：具体使用时，控制阀偶件上侧空间形成上控制腔，上控制腔的上部设置有泄油计量孔，通过一电磁阀控制泄油计量孔的开、闭（电磁阀通电时，泄油计量孔开启，电磁阀断电时，泄油计量孔关闭）；控制阀偶件下侧设置有控制面，控制面下侧空间形成下控制腔，控制面上设置有连通孔，连通孔上端与第二凹槽连通且与控制阀芯下端面错位，连通孔下端与下控制腔连通；控制阀芯下端面与控制面接触时，第二出油计量孔的下端口被封闭，限位面和密封面相互分离，下控制腔通过连通孔、第二凹槽、导向孔和径向孔与控制阀座的外壁连通；限位面和密封面相互接触时，下控制腔通过连通孔、第二凹槽、第二出油计量孔、连接孔和第一凹槽与上控制腔连通；此外，控制阀座外壁还通过进油计量孔与第一凹槽连通，并且控制阀座外围充满高压燃油；针阀体的上端位于下控制腔中；

初始状态下，电磁阀不通电，泄油计量孔关闭，由于第一凹槽通过进油计量孔与控制阀座的外壁连通，高压燃油就会通过进油计量孔进入上控制腔内，控制阀芯就会在上控制腔的高压作用下与控制面接触，第二出油计量孔被封闭，限位面和密封面相互分离，同时，高压燃油还会通过径向孔、导向孔、第二凹槽和连通孔进入下控制腔内，针阀体在下控制腔的高压作用下将喷嘴封闭；