[实用新型]用于车辆中的流体液位指示系统

说明书

本实用新型提供了用于车辆中的流体液位指示系统。本实用新型公开了一种两段式管流体液位指示系统，其在一端附接到车辆发动机并且在另一端附接到车辆发动机舱的固定结构。所述两段式管组件包括具有附接到发动机缸体的端部的第一管段和具有附接到所述发动机舱的固定结构的端部的第二管段。所述第一管段是适于与给定发动机一起使用的公共管段。所述第二管段特定于车型。所述第一管段和所述第二管段可相对于彼此轴向地且可旋转地移动。具有弹性隔离器的支架将所述第二管段附接到所述固定结构。所述第一管段和所述第二管段相对于彼此的可移动性以及所述弹性隔离器操作来防止发动机操作期间对管部分的损坏。

技术领域

所公开的创造性概念总体涉及一种用于内燃发动机的流体液位指示系统。更具体地，所公开的创造性概念涉及一种用于流体液位指示系统的附接装置，所述附接装置的形式为附接在滚动部件(诸如车辆发动机)与刚性部件(诸如车身)之间的分段管。所述分段管包括与所述流体贮存器流体地相关联的第一管段以及附接到所述第一管段和所述刚性部件的第二管段。所述第一管段和所述第二管段可相对于彼此轴向地且可旋转地移动。

背景技术

内燃发动机使用用于减少或消除内部运动部件之间的摩擦的油润滑系统。这些油润滑系统通常包括连续过滤循环发动机油的机油过滤器。过滤过程延长了润滑油的使用寿命。

现代内燃发动机的典型油润滑系统包括注油孔和排油孔。为了测量发动机中的油位，常规的流体液位指示系统通常包括体现为经配重的线材、杆或薄柔性叶片的液位指示件。线材、杆或叶片在一端有刻度以指示深度。允许流体液位指示件穿过管并进入发动机曲轴箱油底壳的油中，以便在发动机内提供直接油位读数。已知的流体液位指示系统通常使用有时延伸通过气缸体的侧壁的外部安装的管。

已知的流体液位指示系统的指示管具有特定的耐久性要求，这要求它们由钢形成。另外，内部孔必须足够光滑，以允许可移除的液位指示件容易从指示管中抽出并重新插入指示管中而不受约束。

易于移除和重新插入液位指示件是流体液位指示系统的设计和执行中的一个重要考虑因素。另一个重要考虑因素是液位指示管的放置，因为液位指示件的抓握部分必须能够被车辆驾驶员适当地触及。流体液位指示系统的另一个方面是制造和安装相对便宜。流体液位指示系统的最后一个方面是它必须经久耐用。

历史上，几乎不可能满足以下目标：易于移除和重新插入、方便放置以易于触及、制造和组装的成本低以及高耐久性。也许实现这些目标的最大难点是发动机封装所带来的挑战。考虑到将更多数量的发动机部件放置在更受限制的空间中的趋势，液位指示件的实际可及性通常被液位指示管占据空间这一事实所削弱，所述空间在现代机动车辆发动机舱中通常非常珍贵。以下事实使得设计师面临的情况进一步复杂化：在汽车工业中通常在若干车身类型中并因而在不同的发动机舱配置中使用相同的发动机。通常，每种车身类型都需要其自身的油指示管，所述油指示管具有特定的长度和弯曲，以适应发动机和发动机舱的变型。

常规的流体液位指示系统在图1中示出。如该图所示，内燃发动机10以正侧视图示出。内燃发动机10包括具有排气歧管14的发动机缸体12。单个预成型的油指示管16通常在附接点18处附接到发动机缸体12。浸量尺20被示出为插入指示管16中。指示管16具有附接点18并且可以在另外的点(未示出)处二次附接到发动机缸体 12。

如在车辆技术的许多领域中，总是存在与用于与内燃发动机结合的发动机润滑系统的设计相关的改进空间。具体地，将有利的是提供一种流体液位指示系统，所述流体液位指示系统可以普遍适用于各种不同的车辆，同时提供可及性和耐久性以及相对低的生产和组装成本。

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

实用新型内容