[实用新型]一种绞线压方机有效

专利信息
申请号: 201920730476.9 申请日: 2019-05-21
公开(公告)号: CN209843370U 公开(公告)日: 2019-12-24
发明(设计)人: 廖承建 申请(专利权)人: 廖承建
主分类号: H01B13/00 分类号: H01B13/00;H01B13/02
代理公司: 11400 北京商专永信知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 吴少东;朱艳虎
地址: 528000 广东省广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 漆包线 本实用新型 陶瓷 多股线 绞线 压方 左右移动直线导轨 底板 左右移动滑轨 前后调节板 陶瓷固定座 左右调节板 线头 电机定子 浮动接头 工作效率 加热气化 接触电阻 平移气缸 升降气缸 向下推动 电极座 控制盒 气缸座 外连接 下电极 电极 导通 耗材 紧固 漆皮 线夹 压接 压紧 加热 节约
【说明书】:

实用新型公开了一种绞线压方机,其结构包括机架、控制盒、底板、前后调节板、左右调节板、第一气缸座、第一浮动接头、左右移动滑轨和左右移动直线导轨副,本实用新型的一种绞线压方机,通过手工将电机定子漆包线与外连接的多股线深入绞线头内,然后将绞好线的放在下电极上,陶瓷平移气缸向左推动陶瓷固定座,使左陶瓷和右陶瓷将线夹紧,升降气缸向下推动上电极座,使上电极压紧后开始加热,将漆包线上的漆皮加热气化,使漆包线跟多股线完全压接在一起,实现导通紧固,达到能实现更好连接效果,显著降低连接处的接触电阻,提升拉力,提高工作效率,节约耗材,提供巨大的经济效益的效果。

技术领域

本实用新型涉及绞线压方机技术领域,具体涉及一种绞线压方机。

背景技术

漆包线是绕组线的一个主要品种,由导体和绝缘层两部组成,裸线经退火软化后,再经过多次涂漆,烘焙而成,但要生产出既符合标准要求,又满足客户要求的产品并不容易,它受原材料质量,工艺参数,生产设备,环境等因素影响,因此,各种漆包线的质量特性各不相同,但都具备机械性能,化学性能,电性能,热性能四大性能,现有技术的漆包线连接使用手动刮漆皮,焊锡工艺以及端子刺破工艺,不能实现更好连接效果,连接处的接触电阻大,有耗材,并且工作效率较低。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足,现提出一种绞线压方机,解决了漆包线连接使用手动刮漆皮,焊锡工艺以及端子刺破工艺,不能实现更好连接效果,连接处的接触电阻大,有耗材,并且工作效率较低的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现:本实用新型提出了一种绞线压方机,包括机架、控制盒、底板、前后调节板、左右调节板、气缸座组、浮动接头组、电极组、绞线电机、陶瓷组、连接座组、滑轨组、陶瓷固定座、固定块、陶瓷平移气缸、升降气缸、固定座、加热电源,所述机架顶端右侧与控制盒底端进行固定连接,所述底板与机架顶端前侧进行锁紧固定,所述前后调节板底端与底板顶端前侧进行固定连接,所述左右调节板底端与前后调节板顶端进行固定连接,所述气缸座组位于左右调节板顶端和底板顶端,所述浮动接头组位于陶瓷平移气缸顶端和升降气缸输出端,所述电极组位于左右调节板与固定座之间,所述气缸座组右侧设置有绞线电机,所述连接座组设置于电极组顶端,所述陶瓷组设置于连接座组两侧,所述滑轨组分别设置于左右调节板顶端,所述陶瓷固定座设置于滑轨组顶端,所述固定块设置于电极组顶端,所述固定座位于电极组底端,所述加热电源设置于机架前端左侧中部。

进一步地,所述气缸座组由第一气缸座和第二气缸座组成,所述第一气缸座通过螺栓与左右调节板顶端右侧进行锁紧固定,所述第二气缸座底端与底板顶端右侧后端进行固定连接,所述绞线电机右端与第二气缸座左端中下方进行固定连接,所述浮动接头组由第一浮动接头和第二浮动接头组成,所述陶瓷平移气缸左端输出端与第一浮动接头右端进行焊接,所述第二浮动接头顶端与升降气缸底端输出端进行焊接,所述电极组由下电极座、下电极、上电极座和上电极组成,所述下电极座安装于左右调节板顶端左侧,下电极底端与下电极座顶端右侧进行固定连接,所述上电极座固定于固定座底端,所述上电极固定于上电极底端,所述绞线电机右端输出端与绞线头左端进行焊接,所述第一气缸座、下电极、陶瓷平移气缸、升降气缸、上电极和绞线电机均通过微处理器与控制盒进行电连接,所述控制盒与加热电源进行电连接。

进一步地,所述连接座组由左连接座和右连接座组成,所述左连接座底端与下电极座顶端中部进行焊接,所述右连接座安装于陶瓷固定座顶端左侧。

进一步地,所述陶瓷组由左陶瓷和右陶瓷组成,所述左陶瓷固定于左连接座右端,右陶瓷安装于右连接座左端滑轨组由左右移动滑轨、左右移动直线导轨副、升降滑轨和升降导轨副组成,所述左右移动滑轨底端与左右调节板顶端三分之二处进行螺栓连接,所述左右移动直线导轨副底端内侧与左右移动滑轨顶端外侧进行滑动连接,所述升降滑轨通过螺栓与第二气缸座右端三分二处进行锁紧固定,所述升降导轨副左端内侧与升降滑轨右端进行滑动连接。

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