[实用新型]一种便于调节使用的摩托车检测设备

说明书

本实用新型涉及摩托车技术领域，且公开了一种便于调节使用的摩托车检测设备，包括底座，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁底部固定安装有第一支撑柱，所述凹槽的内壁底部位于第一支撑柱的右侧活动连接有滚轮。该便于调节使用的摩托车检测设备，通过底座、凹槽、第一千斤顶、第二千斤顶、第一支撑柱、滚轮、第二支撑柱、控制箱、套管、滑轮、齿轮板、伺服电机、齿轮和转动杆的配合使用，伺服电机带动齿轮转动，齿轮带动齿轮板转动，从而使齿轮板可以往左右两个方向滑动，控制第二支撑柱左右滑动，达到改变第一支撑柱和第二支撑柱之间横向距离的目的，使该便于调节使用的摩托车检测设备适用于不同车身长度的摩托车的检测。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种便于调节使用的摩托车检测设备。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻和客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车和旅行车等，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了，与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。

摩托车在生产制造过程中，从原材料到成品摩托车都需要进行各种检测，摩托车的安全性能、稳定性能和操控性能均需要严格检测，摩托车在进行检测的时候需要将摩托车稳定固定，在进行某些特殊检测如车轮转速检测时候，需要将整个车体托举起来，使车轮处于无负载空转，目前摩托车检测设备固定机构不可调节，不方便不同车型的摩托车检测，固定效果不好，检测效率不高，故而提出一种技术方案来解决上述提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于调节使用的摩托车检测设备，具备固定机构可调节适用于不同车型检测和固定效果好便于检测等优点，解决了固定机构不可调节不方便用于不同车型检测和固定效果不好不便于检测的问题。

(二)技术方案

为实现上述固定机构可调节适用于不同车型检测和固定效果好便于检测的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节使用的摩托车检测设备，包括底座，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁底部固定安装有第一支撑柱，所述凹槽的内壁底部位于第一支撑柱的右侧活动连接有滚轮，所述滚轮的顶部位活动连接有第二支撑柱，所述第一支撑柱和第二支撑柱的内侧分别开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的内壁底部固定安装有第一千斤顶，所述第一千斤顶的顶部固定安装有第一支撑板，所述第一支撑柱和第二支撑柱的正面与背面均开设有固定孔，所述第二滑槽的内壁底部固定安装有第二千斤顶，所述第二千斤顶的顶部固定安装有第二支撑板，所述底座的右侧固定安装有控制箱，所述控制箱的内壁左侧插接有一端依次贯穿控制箱的左侧和底座的右侧并延伸至凹槽的内部的套管，所述套管的内壁插接有一端延伸至第二支撑柱的内部的齿轮板，所述控制箱的内壁底部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定安装有转动杆，所述转动杆的表面固定安装有与齿轮板的正面相啮合的齿轮。

优选的，所述固定孔的数量不少于十六个，所述固定孔的内壁插接有插销。

优选的，所述第一支撑板与第二支撑板均为U型板，所述第一支撑板的正面和背面均插接有夹紧杆，两个夹紧杆的内侧均固定安装有夹紧头。

优选的，所述第二支撑板的内侧活动连接有支撑杆，所述支撑杆的表面开设有限位孔，所述限位孔的内壁插接有限位杆。

优选的，所述套管的内壁底部活动连接滑轮，所述滑轮的顶部与齿轮板的底部接触。

优选的，所述第一支撑柱和第二支撑柱的内侧均固定安装有托板，两个托板的顶部均固定安装有压力传感器。