[实用新型]铁路用雨棚桁架的牛腿安装结构

说明书

本实用新型公开了一种铁路用雨棚桁架的牛腿安装结构，包括牛腿和吊篮，牛腿包括半圆结构的第一环抱箍和第二环抱箍，第一环抱箍、第二环抱箍与既有雨棚钢柱连接，第一环抱箍和第二环抱箍的内圈形成完整的圆形，第一环抱箍与第二环抱箍的一端通过连接架连接，第一环抱箍和第二环抱箍的上下侧板之间通过连接板连接，连接板所在直线位于第一环抱箍、第二环抱箍的圆心上，第二环抱箍外侧的中部横切有支架，支架内部的腔体与新建桁架连接；吊篮为凹型结构，吊篮的两侧固定在既有雨棚钢柱的两侧。本实用新型采用上述结构的铁路用雨棚桁架的牛腿安装结构，结构简单，操作方便，提高了施工效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路雨棚安装设备技术领域，特别是涉及一种铁路用雨棚桁架的牛腿安装结构。

背景技术

我国站台雨棚的结构形式随着铁路建设的发展以及建筑技术材料的进步而不断发展变化。目前既有火车站站台雨棚的台柱设置于站台上，此结构会使在客流量大的时期造成站台拥堵，乘客相对在站台上滞留的时间也会进一步增长，使得铁路运输造成拥堵的情况。

无站台柱雨棚成为我国现阶段铁路客站建设的发展趋势，无站台柱雨棚的结构形式多种多样，如英国伦敦的滑铁卢国际铁路客运站采用平面桁架结构、德国的慕尼黑中央车站采用空间桁架结构、西班牙马德里的新阿卡托车站采用的是网架结构、葡萄牙里斯本的东方车站采用拱结构、德国柏林的新中央车站采用网壳结构，常见的还有薄壳、悬索等结构。

到目前为止，国家铁路网已经基本形成纵横交错的网络形状，既有铁路的二期扩能改造工程和新建铁路与既有线铁路接轨，这就不可避免的要进行邻近营业线和既有线的施工，而既有线施工在施工流程上手续比较繁琐，在施工过程控制上要求比较严格，施工时风险点较多，安全责任较大，稍不留神，就会造成重大责任事故。为此，针对既有线施工特点，需要一种新建铁路与既有铁路的雨棚安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路用雨棚桁架的牛腿安装结构，结构简单，操作方便，提高了施工效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路用雨棚桁架的牛腿安装结构，包括牛腿和吊篮，所述牛腿包括半圆结构的第一环抱箍和第二环抱箍，所述第一环抱箍、所述第二环抱箍与既有雨棚钢柱连接，所述第一环抱箍和所述第二环抱箍的内圈形成完整的圆形，所述第一环抱箍与所述第二环抱箍的一端通过连接架连接，所述第一环抱箍和所述第二环抱箍的上下侧板之间通过连接板连接，所述连接板所在直线位于所述第一环抱箍、所述第二环抱箍的圆心上，所述第二环抱箍外侧的中部横切有支架，所述支架内部的腔体与新建桁架连接；

所述吊篮为凹型结构，所述吊篮的两侧固定在既有雨棚钢柱的两侧，所述吊篮的中部位于既有雨棚钢柱的外侧，所述牛腿的支架位于所述吊篮的上方，所述吊篮中部设有与既有雨棚钢柱之间连接杆连接的挂架，所述吊篮外沿的水平高度高于内沿的水平高度。

优选的，所述支架的结构为近口字型结构，所述支架的上下两侧边均位于左右两侧边的外侧。

优选的，所述第一环抱箍和所述第二环抱箍的另一端通过卡扣连接。

因此，本实用新型采用上述结构的铁路用雨棚桁架的牛腿安装结构，结构简单，操作方便，提高了施工效率。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型铁路用雨棚桁架的牛腿安装结构实施例的示意图；

图2是本实用新型铁路用雨棚桁架的牛腿安装结构中牛腿实施例的示意图。

附图标记

1、牛腿；2、第一环抱箍；3、第二环抱箍；4、既有雨棚钢柱；5、连接架；6、连接板；7、支架；8、吊篮；9、挂架；10、卡扣。

具体实施方式