[实用新型]一种胎压监测中继器安装支架

说明书

一种胎压监测中继器安装支架，包括L型结构的支架本体，L型结构包括水平设置的第一支架和竖直设置的第二支架，第一支架和第二支架固定连接，且第一支架和第二支架的两侧均设有翻边结构；第一支架上还开设有孔状结构，以及用于与胎压监测中继器连接的紧固螺栓，且胎压监测中继器设于孔状结构的下方；第二支架上还设有用于车身底板横梁连接的连接孔。该胎压监测中继器安装支架，减少了胎压监测传感器与胎压监测中继器之间的物件，避免胎压信号传输过程中因中间物件的阻碍、遮挡、折返，影响胎压型号的正确传输，保证胎压信号的清晰、准确性；翻边结构在保证支架本体强度的同时又能提高支架本体的刚度、模态，确保支架本体的使用性能。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种胎压监测中继器安装支架。

背景技术

随着汽车行业快速发展以及人们对车辆品质要求的逐渐提升，汽车安全性能逐渐成为人们首要的考虑因素。然而在以往的汽车事故调查中有超过70%都是因为胎压造成的。现在越来越多的人意识到胎压异常的危险性，越来越多车主选择配备胎压监测的车型。胎压监测接收器作为胎压监测系统中的组件之一，是平台化使用在车辆上的关键零部件，由于内置天线并需要保证与胎压监测传感器的通讯畅通，胎压监测控制器在车内可选的安装位置非常有限。

中国实用新型专利“一种胎压监测控制器的安装支架”(专利号：CN206264955U)公开了一种胎压监测控制器的安装支架，包括：第一支架和与所述第一支架连接的第二支架，其中，第一支架上设置有用于与空调风道围板固定连接的第一固定部，所述第二支架上设置有用于固定胎压监测控制器的第二固定部，结构简单，不占用空调风道，而且可以满足胎压监测控制器模块自重情况下的震动要求，然而该结构并不能满足客车的使用需求。

对于电动客车而言，因为轴距较长，为保证胎压信号传输的准确性，需要增加胎压监测中继器，对胎压信号放大。中继器一般布置在左右后轮中心线附近，通过中继器支架与车身底板、车架或后车架固定链接。支架需要有足够强度用于支撑中继器，同时又要考虑避免胎压信号被屏蔽以及自身轻便性和拆装便利性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轻便的胎压监测中继器安装支架，提升胎压监测的准确性的同时，提升支架本体的结构强度。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

该胎压监测中继器安装支架，包括支架本体，且支架本体设为L型结构，L型结构包括水平设置的第一支架和竖直设置的第二支架，第一支架和第二支架固定连接，且第一支架和第二支架的两侧均设有翻边结构；

第一支架上还开设有孔状结构，以及用于与胎压监测中继器连接的紧固螺栓，且胎压监测中继器设于孔状结构的下方；

第二支架上还设有用于车身底板横梁连接的连接孔。

所述孔状结构设为长圆孔状。

所述孔状结构设有2个。

所述第一支架和第二支架为一体成型设置。

所述紧固螺栓分布于孔状结构的两端，并向下穿过第一支架。

本实用新型的有益效果是：

该胎压监测中继器安装支架，通过第一支架和第二支架的设置，以及在水平设置的第一支架上开设孔状结构，并将胎压监测中继器安装在孔状结构下方，减少了胎压监测传感器与胎压监测中继器之间的物件，避免胎压信号传输过程中因中间物件的阻碍、遮挡、折返，影响胎压型号的正确传输，保证胎压信号的清晰、准确性；同时翻边结构的设置，在保证支架本体强度的同时又能提高支架本体的刚度、模态，确保支架本体的使用性能。

附图说明

图1是支架本体的结构示意图；

图2是支架本体与胎压监测中继器的装配图；