[实用新型]一种可升降路灯

说明书

本实用新型公开了一种可升降路灯，包括灯杆、升降机构、第一灯具、第二灯具和配电箱，升降机构安装在灯杆内部，第一灯具和第二灯具分别固定在升降机构的两侧，并延伸到灯杆外；配电箱安装在灯杆内部，配电箱中电源模块与第一灯具、第二灯具电性连接。本实用新型将现有灯杆的机械机构改进为可升降灯杆，具体在灯杆内部安装升降机构，通过摇动手柄就能将第一灯具和第二灯具降落至地面，操作简单，达到了便于维修的目的。

技术领域

本实用新型涉及路灯设备技术领域，更具体的说是涉及一种可升降路灯。

背景技术

目前城区道路照明通常采用高杆路灯，其由灯头、内部灯具电气、杆体及基础部分组成，得到了广泛使用。

但是，目前高杆路灯使用中存在以下缺点：1.故障频发，维修难度大：路灯灯杆较高，由于使用量大，实际应用中经常出现故障，故障维修通常通过吊车、升降车等专业工具登高进行维修，维修难度大，风险大；2.配电箱位置较低，容易造成触电伤人：现有路灯的电缆穿线孔距离地面约为30厘米，在灯杆距离地面30厘米处配电箱位置进行接线，接线部分未做任何密封，这样一来，由于电缆接头位置偏低容易受地面积水影响而造成路灯杆整体带电，造成人员触电，尤其是城市路灯，每年雨季都会出现灯杆带电伤人事故；3.采取路灯底部穿线，更换电缆麻烦且容易破坏电缆绝缘：路灯穿线部分采用灯杆底部穿线，更换电缆需要把灯杆吊离地面才能把电缆抽出，并且反复穿线容易造成电缆绝缘受损而造成漏电；4.检查路灯是否故障方法落后：目前路灯运行情况依然通过人工观察的方法，工作量大，方法落后，不符合人工智能发展趋势。

因此，提供一种维修方便的安全性能高的可升降路灯是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种可升降路灯，以解决现有路灯存在的维修困难、安全性能低、穿线麻烦和检查路灯状态方法落后等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种可升降路灯，包括灯杆、升降机构、第一灯具、第二灯具和配电箱，所述升降机构安装在所述灯杆内部，所述第一灯具和所述第二灯具分别固定在所述升降机构的两侧，并延伸到所述灯杆外；所述配电箱安装在所述灯杆内部，所述配电箱中电源模块与所述第一灯具、所述第二灯具电性连接。

进一步的，所述升降机构包括丝杠、第一轴承、第二轴承、螺母、锥形轮、锥形转向轮和手柄，所述丝杠的两端分别通过所述第一轴承、所述第二轴承安装在所述灯杆内部；所述螺母旋拧在所述丝杠上，所述第一灯具和所述第二灯具分别固定在所述螺母的两侧；所述锥形轮固定在所述丝杠的底部；所述锥形转向轮与所述锥形轮啮合；所述手柄固定在所述锥形转向轮上，且所述手柄延伸到所述灯杆外。

进一步的，所述第一灯具包括第一灯臂、第一灯体和第一光电传感器，所述螺母与所述第一灯臂的一端固定连接，所述第一灯体安装在所述第一灯臂的另一端，所述第一光电传感器安装在靠近所述第一灯体一侧的所述第一灯臂上；所述配电箱中所述电源模块与所述第一光电传感器电性连接，所述第一光电传感器与路灯管理中心总控制器电性连接；

所述第二灯具包括第二灯臂、第二灯体和第二光电传感器，所述螺母与所述第二灯臂的一端固定连接，所述第二灯体安装在所述第二灯臂的另一端，所述第二光电传感器安装在靠近所述第二灯体一侧的所述第二灯臂上；所述配电箱中所述电源模块与所述第二光电传感器电性连接，所述第二光电传感器与路灯管理中心总控制器电性连接。

进一步的，所述配电箱与地面之间的距离为1m。

进一步的，所述配电箱的底部至所述灯杆的侧面开设有一通道，所述通道的外侧开口处安装有一盖板。

进一步的，所述配电箱为一密封箱，所述密封箱的尺寸为150mmX150mmX150mm。

进一步的，所述通道的直径为30mm。