[实用新型]一种电动汽车蓄电池连接件

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车蓄电池连接件，属于电动汽车配件领域，包括第一连接件、第二连接件、第三连接件和散热机构，第一连接件、第二连接件和第三连接件内均设置有电插孔，第一连接件顶部焊接有顶板，顶板两侧均设置有外接头，第一连接件和第二连接件底部均开设有电连接槽，第二连接件和第三连接件顶部均固定设置有电连接头，第三连接件底部焊接有固定底座，第一连接件、第二连接件和第三连接件的两侧均安装有散热机构，散热机构由鼓风盒、固定杆和活动板组成，固定杆焊接在鼓风盒一侧，固定杆另一端焊接在第一连接件或第二连接件或第三连接件的一侧，本实用新型安装便捷，占地面积小，散热效果好，实用价值较高。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车蓄电池连接件，属于电动汽车配件领域。

背景技术

随着地球能源的大量消耗，现代社会中对环保节能的要求越来越高，我国作为人口大国更是如此，其中电动汽车作为新时代十分环保的一种交通工具，也是在政策上受到国家的大力扶持，而电动汽车毫无疑问最基本的动力来源便是蓄电池中的电能，为了满足汽车行驶的动力，电动汽车中的蓄电池一般需要安装多个，同时由于蓄电池需要安装在电动汽车内部，而电动汽车行驶时必然会有一定程度的震动，因此蓄电池只见到连接件是必不可少的，现有的蓄电池连接件大多仅仅是将各个蓄电池固定在一起，尽管满足了基本的使用需求，但是还存在一些值得改进之处；

一方面，现有的蓄电池连接件主要包括两种类型，一种是平铺式结构，蓄电池安装较为方便，但是整体的占地面积较大，另一种是堆叠式结构，尽管节省了占地面积，但是连接件的底部较深，安装底部的蓄电池时较为困难；另一方面，现有的蓄电池连接件散热效果一般较差，如果配备额外的散热扇，又增加了热源，且由于汽车内部较为密闭，散热效果不佳。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种电动汽车蓄电池连接件，可以有效解决背景技术中提到的占地面积大、安装不便和散热效果不好的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种电动汽车蓄电池连接件，包括第一连接件、第二连接件、第三连接件和散热机构，所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件内均设置有电插孔，所述第一连接件顶部焊接有顶板，所述顶板两侧均设置有外接头，所述第一连接件和所述第二连接件底部均开设有电连接槽，所述第二连接件和所述第三连接件顶部均固定设置有电连接头，所述第三连接件底部焊接有固定底座；

所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件的两侧均安装有所述散热机构，所述散热机构由鼓风盒、固定杆和活动板组成，所述固定杆焊接在所述鼓风盒一侧，所述固定杆另一端焊接在所述第一连接件或所述第二连接件或所述第三连接件的一侧，所述活动板设置在所述鼓风盒的内腔，所述鼓风盒靠近所述固定杆的一侧开设有通风孔。

进一步而言，所述电连接头顶部设置有电极片一，所述电连接槽内固定设置有弹簧，电极片二通过所述弹簧安装在所述电连接槽内。

进一步而言，所述活动板的外边侧设置有密封圈，所述密封圈的外边侧涂有润滑油。

进一步而言，所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件上均开设有散热槽。

进一步而言，所述第二连接件上的所述电连接头安装在所述第一连接件上的所述电连接槽内，所述第三连接件上的所述电连接头安装在所述第二连接件上的所述电连接槽内。

进一步而言，所述所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件内均开设有蓄电池放置槽。

本实用新型有益效果：

首先，本实用新型采用组合式结构，将整个连接件拆分为第一连接件、第二连接件和第三连接件，在使用时只需将第一连接件、第二连接件和第三连接件拆分后分别放置蓄电池，再从上至下依次组合在一起便可，有效解决了传统蓄电池连接件占地面积大或者安装不便的问题；