[实用新型]一种电动车的前叉减震结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车的前叉减震结构，包括上联板、固设于上联板上的转向立杆、与上联板滑移插接的前叉以及套设于前叉上的主减震弹簧；前叉突出于上联板的端部螺纹旋接有内螺纹帽，转向立杆上套设有头管，内螺纹帽与头管同侧设置；所述前叉上固设有挡块，主减震弹簧上笼罩套设有伸缩式弹性减震套，主减震弹簧通过伸缩式弹性减震套弹性设置于上联板与挡块之间；伸缩式弹性减震套可在外力驱动下弹性缩短，且伸缩式弹性减震套可在自身弹性回弹驱动下以及主减震弹簧弹性回弹驱动下弹性伸长。本实用新型提供的一种电动车的前叉减震结构，减震效果好，且结构抗磨损，有效延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车的前叉减震结构。

背景技术

电动车前减震结构的好坏能够直接影响电动车的骑行舒适度以及骑行寿命，现有的电动车的前减震具有以下不足：

一、为降低成本，采用单个弹簧进行减震，减震弹簧直接暴露在外部容易受到人为或环境影响损坏，而且不美观；

二、有的在减震弹簧上套设橡胶保护套，但是橡胶保护套易损坏，在骑行过程中弹簧还有可能夹到橡胶保护套，加速了橡胶保护套的损坏进程。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动车的前叉减震结构，减震效果好，且结构抗磨损，有效延长其使用寿命。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种电动车的前叉减震结构，包括上联板、固设于上联板上的转向立杆、与上联板滑移插接的前叉以及套设于前叉上的主减震弹簧；所述前叉突出于上联板的端部螺纹旋接有内螺纹帽，所述转向立杆上套设有头管，所述内螺纹帽与头管同侧设置；所述前叉上固设有挡块，所述主减震弹簧上笼罩套设有伸缩式弹性减震套，所述主减震弹簧通过伸缩式弹性减震套弹性设置于上联板与挡块之间；所述伸缩式弹性减震套可在外力驱动下弹性缩短，且伸缩式弹性减震套可在自身弹性回弹驱动下以及主减震弹簧弹性回弹驱动下弹性伸长。

进一步地，所述挡块呈倒圆台形状。

进一步地，所述伸缩式弹性减震套包括通过两个柱形体套设在前叉上的直通型套筒，两个所述柱形体滑动配合套设在前叉上并分别位于直通型套筒两端；所述主减震弹簧位于直通型套筒内并弹性顶推两个柱形体设置；两个所述柱形体靠近主减震弹簧的端面均开设有圆环形凹槽，所述圆环形凹槽内设置有副减震弹簧，所述直通型套筒的两端设置有环形板，所述直通型套筒的两端分别对应伸入两个圆环形凹槽内使环形板压缩副减震弹簧。

进一步地，还包括若干滚珠，所述环形板的内圈侧以及外圈侧分别开设有若干滚珠槽，所述环形板的内圈侧的若干滚珠槽以及外圈侧的若干滚珠槽均呈圆周阵列分布，所述滚珠对应自由滚动设置于滚珠槽内，且滚珠滚压圆环形凹槽的两侧槽壁设置。

进一步地，所述柱形体为内部具有空腔的壳体结构，所述前叉穿过空腔设置。

进一步地，所述圆环形凹槽的内槽底贯穿开设有多个通孔。

有益效果：本实用新型的一种电动车的前叉减震结构，有益效果如下：

1)本实用新型通过伸缩式弹性减震套的设置，使得电动车的前叉减震效果更好，而且能够对主减震弹簧起到很好的保护作用，避免主减震弹簧直接暴露在外部受到人为或环境影响损坏，而且伸缩式弹性减震套自身结构稳固，相比现有的橡胶保护套，其使用寿命更长；

2)本实用新型通过滚珠的设置，一方面能够避免环形板与柱形体直接接触造成摩擦损坏，通过滚珠的滚动，从而将滑动接触摩擦改为滚动摩擦，摩擦力大大降低，避免结构磨损，有效延长使用寿命，另一方面能够通过滚珠的滚动有效降低噪音，避免对人们造成噪音干扰。

附图说明

附图1为本实用新型的整体结构示意图；

附图2为本实用新型的结构分解示意图；