[实用新型]用于道路桥梁的防撞护栏有效

专利信息
申请号: 201920735307.4 申请日: 2019-05-22
公开(公告)号: CN210002253U 公开(公告)日: 2020-01-31
发明(设计)人: 范哲哲;赵起生;李辉;夏英志;李敬娜;穆泉龙 申请(专利权)人: 河南城建学院
主分类号: E01D19/10 分类号: E01D19/10;E01F15/02;E01F15/14
代理公司: 37236 青岛致嘉知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 王增全
地址: 467000 河南*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 固定柱 支撑柱 道路安全设施 本实用新型 道路桥梁 防撞护栏 缓冲机构 滚筒 护栏 缓冲撞击力 可拆卸连接 侧面碰撞 护栏单元 缓冲装置 活动连接 有效缓解 转动连接 转轴转动 连接杆 底座 损毁 冲击力 应用
【说明书】:

本实用新型涉及道路安全设施技术领域,尤其是一种用于道路桥梁的防撞护栏,现有的通过护栏大都没有缓冲装置,不能缓冲撞击力,易使车辆损毁严重,因此发明一种用于道路桥梁的防撞护栏,包括若干由固定柱和支撑柱构成的相互独立的护栏单元,其中,所述固定柱与支撑柱通过若干第一缓冲机构和第二缓冲机构活动连接,所述支撑柱上转动连接有滚筒,构成滚筒以支撑柱为转轴转动的结构,相邻两根所述固定柱通过连接杆固定可拆卸连接,所述固定柱的一端固定连接有底座,本实用新型能够有效缓解车辆对护栏的冲击力,而且还能在车辆在发生侧面碰撞时,改变碰撞方向,起到卸力的作用,在道路安全设施技术领域沿着广泛的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及道路安全设施技术领域,尤其是一种用于道路桥梁的防撞护栏。

背景技术

道路桥梁护栏不仅能够在道路桥梁两侧形成隔离带,还能够有效防止车辆在发生车祸时减少事故造成的死亡率,但是现有的防护栏仅用立柱和横杆固定连接的方式构成,减震效果差甚至没有减震效果,当车辆撞击防护栏时,因防护栏的减震效果不好,车辆对防护栏的撞击力大,造成车辆严重的损坏,进而影响驾驶员生命安全,另外车辆在从侧方向撞击护栏时,护栏不能改变车辆的碰撞方向,不能起到卸力的作用,易使车辆翻车,造成更加严重的损坏。

实用新型内容

为解决现有的护栏减震效果不好,车辆对防护栏撞击时,易造成车辆严重的损坏甚至冲出护栏,进而影响驾驶员生命安全的问题,发明一种用于道路桥梁的防撞护栏。

本实用新型的技术方案是,包括若干由固定柱和支撑柱构成的相互独立的护栏单元,其中,所述固定柱与支撑柱通过若干第一缓冲机构和第二缓冲机构活动连接,构成缓解支撑柱向固定柱靠近时产生的冲击力的结构,所述支撑柱上转动连接有滚筒,构成滚筒以支撑柱为转轴转动的结构,相邻两根所述固定柱通过连接杆固定可拆卸连接,构成有多个护栏单元组合形成整个护栏的结构,所述固定柱的一端固定连接有底座。

优选地,所述第一缓冲机构有三个并均匀活动连接在固定座与支撑柱之间,所述第一缓冲机构包括套筒、第一连接头、第二连接头、第一缓冲杆和第一缓冲弹簧,所述第一连接头和第二连接头均为U型,所述套筒的一端与第一连接头固定连接且开口端远离套筒,所述第一连接头固定可拆卸连接在固定柱上,所述第二连接头与第一缓冲杆的一端固定连接且开口端远离第一缓冲杆,所述第二连接头固定可拆卸连接在支撑柱上,所述第一缓冲杆的另一端滑动连接在套筒内,并在套筒内与第一缓冲弹簧的一端固定连接,所述第一缓冲弹簧另一端固定连接在套筒的内底部。

优选地,所述第二缓冲机构有两个并活动连接在固定柱与支撑柱的两端,所述第二缓冲机构包括连接座、第二缓冲杆、导向杆、滑块、第二缓冲弹簧和第三缓冲弹簧,所述连接座固定连接在固定柱上,所述连接座为U型且开口端远离固定柱,所述第二缓冲杆有两根且其中一端均铰接连接在连接座的U型凹槽内,所述导向杆固定连接在支撑柱的两侧端面,所述滑块上开设有滑孔,所述滑块通过导向杆贯穿滑孔滑动连接在导向杆上,所述滑块靠近固定柱的侧端面向固定柱的方向延伸构成U型的铰接槽,所述第二缓冲杆的另一端铰接连接在铰接槽内,所述第二缓冲弹簧套设在导向杆上,且其中一端与支撑柱固定连接,另一端与滑块固定连接,所述导向杆远离支撑柱的端部固定有限位块,所述第三缓冲杆相对的侧端面固定有挂环,所述第三缓冲弹簧的两端固定连接在挂环上。

优选地,所述滚筒内开设有储水腔,所述滚筒的上端面开设有连通储水腔的连通孔,所述连通孔处的滚筒的上端面固定有密封柱,所述密封柱的外表面开设有螺纹,所述密封柱螺纹连接有密封帽,所述滚筒沿轴线开设有转动孔,所述滚筒通过转动孔转动连接在支撑柱上。

优选地,所述固定柱的两侧端面固定有若干U型的插接板,且插接板的U型开口朝向固定柱构成滑槽结构,所述插接板远离固定柱的端面开设有插接槽,所述连接杆的两端固定有固定板,所述固定板插接在插接板与固定柱构成的滑槽结构内,并通过螺栓固定可拆卸连接。

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