[实用新型]一种航油油气回收分离装置

说明书

本实用新型公开了一种航油油气回收分离装置，涉及航油处理技术领域，本实用新型包括筒体，所述筒体上端连接有封住筒体的法兰盘，下端连接有封头，所述筒体内设有和筒体内壁相连的隔板A，所述隔板A从上到下把筒体分成分离腔A和进气腔，所述进气腔上设有和进气腔相连通的油气管，所述法兰盘上设有连通分离腔A的出气管，所述分离腔A内设有滤芯支架，所述滤芯支架上安装有圆柱形的滤芯，所述滤芯上端设有封住滤芯的封口板，所述滤芯内部限定出过滤腔，所述隔板A上设有连通过滤腔和进气腔的连通管，所述滤芯的正常工作压力为0.1‑2kpa，所述滤芯的过滤精度为0.1μm；本实用新型具有结构简单，能适应超低压油气分离工况且油气分离效果好的优点。

技术领域

本实用新型涉及航油处理技术领域，更具体的是涉及一种航油油气回收分离装置。

背景技术

目前随着国内通用航空事业的发展，通航油料保障的特点是点多、分布广。现有的油气回收装置涉及到工艺复杂，使用成本高，因此目前多数通航机场的航油存储系统是不带油气回收系统的。在使用过程中，产生油气混合气体通过呼吸阀直接排放，不符合环保排放标准，因此需要一种分离该油气混合气体的设备，以便于处理该油气混合气体之后符合排放标准。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有航油存储过程中产生的油气混合气体直接排放不符合环保排放标准的问题，本实用新型提供一种分离油气混合气体的航油油气回收分离器。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种航油油气回收分离装置，包括筒体，所述筒体上端连接有封住筒体的法兰盘，下端连接有封头，所述筒体内设有和筒体内壁相连的隔板 A，所述隔板A通过焊接的连接方式和筒体内壁相连，所述隔板A从上到下把筒体分成分离腔A和进气腔，隔板A把分离腔A和进气腔分隔开，所述进气腔上设有和进气腔相连通的油气管，所述油气管是油气混合物的入口，所述法兰盘上设有连通分离腔A的出气管，所述分离腔A内设有滤芯支架，所述滤芯支架上安装有圆柱形的滤芯，所述滤芯上端设有封住滤芯的封口板，所述滤芯内部限定出过滤腔，所述隔板A上设有连通过滤腔和进气腔的连通管，所述滤芯的正常工作压力为 0.1-2kpa，所述滤芯的过滤精度为0.1μm。

工作原理：油气混合物通过油气管进入进气腔，之后通过连通管进入过滤腔，之后经过过滤精度0.1μm的滤芯，在0.1-2KPa的环境下，气体分子通过，油分子留下，气体通过出气口排出，使得其符合环保排放标准。

优选地，所述滤芯支架包括设在隔板A上的滤芯支座，所述滤芯下端安装在滤芯支座上，所述筒体内对称设有一对位于滤芯上端上方的连接板，两个连接板上设有滤芯压板，所述滤芯压板通过螺栓连接或焊接或粘接的方式设在两个连接板上，所述滤芯压板上设有用于锁紧滤芯压板、封口板和滤芯支座的螺栓，所述滤芯压板、封口板和滤芯支座上设有和螺栓相配合的内螺纹孔，所述螺栓穿过锁紧滤芯压板和封口板的内螺纹孔进入滤芯支座的内螺纹孔，即可实现锁紧，也使得滤芯保持拉伸状态。

优选地，所述进气腔内设有和筒体内壁相连的隔板B，所述隔板B通过焊接的方式和筒体内壁相连接，所述隔板B从上到下把进气腔分成分离腔B以及设有油气管的混合腔，所述隔板B上设有连通分离腔B和混合腔的旋风分离器，所述旋风分离器包括从下到上设置的柱形的连接管和大小头，所述连接管和混合腔相连通，所述大小头上小下大，所述大小头上端外侧设有环形板，所述环形板通过焊接的方式设在大小头外侧，所述大小头上端外侧设有环形板，所述环形板的内孔和大小头上端相连通，所述环形板上均布有竖直设置的多个挡板，所述挡板环绕环形板的内孔周向设置，所述挡板和环形板的内孔的切线呈0°-30°设置，相邻的两块挡板之间形成油气混合物通过的分离空间，所述分离空间从大小头上端边缘处到环形板外侧逐渐变大，所述挡板上设有盖板，具体的，所述油气混合物从大小头上端冒出，被盖板挡住，之后经过分离空间进入分离腔B，在经过分离空间的过程中，因为分离空间前端小后端大的呈旋转角度的形状，油气混合物形成旋流，在离心力的作用下，油分子留下，氮气分子进入分离腔B，实现油气分离。