[实用新型]一种带卡锁的充气转接装置

说明书

本实用新型的带卡锁充气转接装置，其特征在于：包括壳体（1）、主气道和增压止动阀，所述的壳体（1）沿轴线方向开有主气道，所述的主气道一端是连接飞机蓄压器充气嘴的充气嘴连接端口（5），另一端是连接充气管路的充气端口（12），所述的壳体（1）的充气嘴连接端口（5）内沿径向开设阀孔（4），所述的阀孔（4）内设有卡紧飞机蓄压器充气嘴的增压止动阀，带卡锁充气转接装置内设置增压止动阀，用于增压状态下整个装置的固定锁紧，保证充气装置在与飞机蓄压器充气嘴对接后、充气过程中增压状态下无法拆卸，有效防止机务带压拆卸充气接头时的安全隐患，稳定性好，安全性高。

技术领域

本实用新型涉及一种带卡锁充气转接装置，尤其涉及一种防止带压拆卸的带卡锁的充气转接装置。

背景技术

目前，在飞机的使用过程中，需要对飞机中的轮胎、液压蓄压器、缓冲支柱等进行充气和密封性检查，飞机充注增压气体是飞机机务维护工作中重要并需频繁操作的工作。传统的充气工作主要利用地面气源装置（如氮气车、氮气瓶等）通过充气管路与飞机各个蓄压器充气嘴对接完成，其中充气管接头与飞机蓄压器充气嘴采用螺纹旋紧连接。充气完成后，如果工作人员在未泄压或管内余压未去除的情况下拆卸充气装置，会造成充气管路飞甩，导致飞机表面或飞机零部件破损，严重时甚至会造成人员伤亡，存在极大的安全隐患。

发明内容

为解决现有技术中充气管路和充气管接头在压力未泄的情况下拆卸充气装置造成的损失和安全隐患，本实用新型提供了一种带卡锁充气转接装置。本实用新型的一种带卡锁充气转接装置，其特征在于：包括壳体、主气道和增压止动阀，所述的壳体沿轴线方向开有主气道，所述的主气道一端是连接飞机蓄压器充气嘴的充气嘴连接端口，另一端是连接充气管路的充气端口，所述的壳体的充气嘴连接端口内沿径向开设阀孔，所述的阀孔内设有卡紧飞机蓄压器充气嘴的增压止动阀。

进一步，所述的增压止动阀包括止动活塞、密封胶圈B、弹簧、增压腔、和导气管路，所述的导气管路和增压腔设置在壳体壁内，所述的导气管路与气道连通，所述的增压腔内装有止动活塞，所述的止动活塞包括活塞杆和活塞帽，所述的活塞杆套有弹簧，所述的弹簧外设有密封圈，活塞杆端头伸入所述的阀孔内，所述的活塞帽直径与增压腔截面直径相同，所述的增压腔壁两端设有限制止动活塞运动的限位凸台。

进一步，所述的增压止动阀均匀分布于壳体的充气嘴连接端口一圈。

进一步，所述的增压止动阀的增压腔由可拆卸的充气嘴连接端口的端盖和充气嘴连接端口组成，装配时用紧固螺钉固定。

进一步，所述的端盖和充气嘴连接端口之间设有密封圈。

进一步，所述的紧固螺钉进行防松处理。

本实用新型的具有如下积极效果：本实用新型的带卡锁充气转接装置内设置增压止动阀，用于增压状态下整个装置的固定锁紧，保证充气装置在与飞机蓄压器充气嘴对接后、充气过程中增压状态下无法拆卸，有效防止机务带压拆卸充气接头时的安全隐患，稳定性好，安全性高，通用性强的优点。

附图说明

图1是本实用新型的充气转接装置剖视图。

图2是本实用新型的充气转接装置A-A剖视图。

图中：1.壳体，2.紧固螺钉，3.端盖，4.阀孔，5. 充气嘴连接端口，6.止动活塞，7.弹簧，8.密封圈，9.增压腔，10密封胶圈，11.导气管路，12. 充气端口。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种带卡锁充气转接装置，其特征在于：包括壳体1、主气道和增压止动阀，所述的壳体1沿轴线方向开有主气道，所述的主气道一端是连接飞机蓄压器充气嘴的充气嘴连接端口5，另一端是连接充气管路的充气端口12，所述的壳体1的充气嘴连接端口5内沿径向开设阀4孔，所述的阀孔4内设有卡紧飞机蓄压器充气嘴的增压止动阀。