[实用新型]一种环保节能型纯电动船

说明书

本实用新型公开了一种环保节能型纯电动船，包括船体，所述船体设有三个电池舱和一个空舱，每个所述电池舱内均设有蓄电池，所述船体的内部设有贯穿设置电池舱和空舱的空气流道，所述船体的前侧后侧分别开设有与空气流道连通的进气口和出气口，所述空舱的内底部设有活塞管，所述活塞管内滑动有活塞，所述活塞的下侧壁与活塞管的内底壁之间固定有伸缩弹簧，所述活塞管的内顶壁与活塞的上侧壁之间填充有膨胀液。本实用新型通过对太阳能的收集并转化为电能进行使用，更加节能环保，并在外界环境较高时，实现外界与电池舱内部的连通，通过船体行进时的气流对电池舱及蓄电池进行散热工作，保证了蓄电池正常高效运行。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种环保节能型纯电动船。

背景技术

电动船是电动载具的一种，是由蓄电池或船用发电机等产生电力推进的船只,用电力以取代燃油产生动力，减低对环境的冲击，并减少消耗能源。

由于电动船采用电池进行动力提供，而电池在放电时电池内部会发生化学反应，产生大量的热能，导致电池温度升高，会导致内部机件温度升高，影响机件的正常工作，同时影响电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种环保节能型纯电动船。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种环保节能型纯电动船，包括船体，所述船体设有三个电池舱和一个空舱，每个所述电池舱内均设有蓄电池，所述船体的内部设有贯穿设置电池舱和空舱的空气流道，所述船体的前侧后侧分别开设有与空气流道连通的进气口和出气口，所述空舱的内底部设有活塞管，所述活塞管内滑动有活塞，所述活塞的下侧壁与活塞管的内底壁之间固定有伸缩弹簧，所述活塞管的内顶壁与活塞的上侧壁之间填充有膨胀液，所述活塞的上侧壁固定连接有贯穿活塞管上侧壁延伸至其外部的活塞杆，所述活塞杆的上端通过连接杆固定有挡板，所述船体的内部设有位于空气流道外侧并与其连通的缓流仓，所述挡板贯穿缓流仓的下侧壁延伸至内部。

优选地，所述活塞管的下端外壁上贯穿设置有通气口。

优选地，所述活塞管与活塞杆的连接处开设有开口，所述开口内固定有密封塞，所述活塞杆贯穿密封塞设置。

优选地，所述船体的上侧壁固定有多个支杆，多个所述支杆的上端共同固定连接有光伏板，所述光伏板通过光伏转换器与蓄电池连接。

优选地，每个所述蓄电池的上侧壁均固定有导热管。

优选地，所述膨胀液采用煤油。

与现有的技术相比，本环保节能型纯电动船的优点在于：

1、通过光伏板进行太阳能的收集，并通过光伏转换器转为电能储存在蓄电池内，更加环保节能；

2、当外界环境温度较高时，膨胀液体积膨胀，挤压活塞往下移动，挡板往下运动，缓流仓与空气流道连通，船体运动时，气流通过进气口进入至电池舱内，对导热管及蓄电池进行散热后，热气流通过出气口导出，避免蓄电池温度过高；

3、当外界环境温度较低时，膨胀液的体积未膨胀，在伸缩弹簧的弹力作用下，活塞往上移动，挡板往上移动至上端与缓流仓的内顶壁接触，船体运动时外界气流无法通过进气口进入，电池舱内蓄电池工作产生的热量通过导热管导出至甲板或船体内，使甲板或船体内温度升高，进行热量的利用；

综上所述，本实用新型通过对太阳能的收集并转化为电能进行使用，更加节能环保，并在外界环境较高时，实现外界与电池舱内部的连通，通过船体行进时的气流对电池舱及蓄电池进行散热工作，保证了蓄电池正常高效运行。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种环保节能型纯电动船的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。