[实用新型]一种带P挡的混合动力汽车减速器

说明书

本实用新型公开了一种带P挡的混合动力汽车减速器，包括混合动力汽车减速器和P挡锁紧机构，P挡锁紧机构包括驻车电机、涡轮、涡杆、棘爪、扭簧和驻车杆，扭簧、棘爪和涡轮依次套设于驻车杆上，扭簧的一端与驻车杆连接，扭簧的另一端与棘爪的根部连接，驻车电机的转轴与涡杆连接，涡杆与涡轮啮合，驻车电机设置于减速器的壳体外，驻车杆、涡杆与涡轮均设置于减速器内，棘爪的爪部用于与减速器的驻车齿圈卡接，驻车齿圈与减速器的驱动齿轮固定连接，驻车齿圈与驱动齿轮均设置于减速器输入轴上.本实用新型反应灵敏，使用安全可靠，提高了动力总成的稳定性和可靠性，能填补快速功率分流混合动力减速器没设P挡的空白，更符合消费者的使用习惯。

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车减速器的技术领域，特别是涉及一种带P 挡的混合动力汽车减速器。

背景技术

新能源汽车发展初期，受制于消费者驾驶习惯、充电桩等基础设施不完善等，在售价相比传统燃油不具明显优势的情况下，新能源汽车终端的销售主要靠政府政策驱动，目前我国新能源汽车销售仍主要集中在限牌地区。混合动力汽车的造价低，能耗与排放均较低，能有效突破能源紧张的限制，符合现代节能环保的要求，为我国节能环保型社会提供了有效支持。现在汽车都是自动挡汽车居多，一般都带P挡功能，为了满足消费者的使用习惯，本项目为开发带P挡的油电混合的混合动力汽车，我们相信，具有节能效果的油电混动带P挡汽车会有很好的发展前景。

目前，功率分流混合动力减速器现阶段处于实验阶段，各大车厂还在研究混合动力技术，市场上还未出现带P挡功能的功率分流混合动力减速器，保障动力总成的稳定性和可靠性，来满足消费者的使用习惯。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带P挡的混合动力汽车减速器，以解决上述现有技术存在的问题，使动力总成的稳定性和可靠性提高，更符合消费者的驾驶使用习惯。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供了一种带P挡的混合动力汽车减速器，包括减速器和P 挡锁紧机构，所述减速器为混合动力汽车减速器，所述P挡锁紧机构包括驻车电机、蜗轮、蜗杆、棘爪、扭簧和驻车杆，所述扭簧、所述棘爪和所述蜗轮依次套设于所述驻车杆上，所述扭簧的一端与所述驻车杆连接，所述扭簧的另一端与所述棘爪的根部连接，所述驻车电机的转轴与所述蜗杆连接，所述蜗杆与所述蜗轮啮合，所述驻车电机设置于所述减速器的壳体外，所述驻车杆、所述蜗杆与所述蜗轮均设置于所述减速器内，所述棘爪的爪部用于与所述减速器的驻车齿圈卡接，所述驻车齿圈与所述减速器的驱动齿轮固定连接，所述驻车齿圈与所述驱动齿轮均设置于所述减速器输入轴上。

优选的，还包括一角度传感器，所述角度传感器套设于所述驻车杆上，所述角度传感器和所述驻车电机均与汽车的控制面板相连。

优选的，所述角度传感器通过螺钉连接于所述减速器的壳体上。

优选的，还包括一驻车顶块，所述驻车顶块设置于所述蜗轮上，所述驻车顶块设置于所述棘爪的一侧并与所述棘爪触接，所述驻车顶块用于辅助提供所述棘爪回转的支撑力并防止汽车在行驶时所述棘爪卡入所述驻车齿圈内。

优选的，所述驻车顶块通过螺栓连接于所述蜗轮的表面上，所述螺栓与所述蜗轮的表面之间设置有弹簧垫圈。

优选的，所述蜗轮上设置有一段缺口，所述缺口用于限制所述棘爪脱出或卡入所述驻车齿圈的行程过大或过小。

优选的，所述蜗轮通过一固定销与所述驻车杆连接。

优选的，所述驻车杆与所述减速器的壳体通过深沟球轴承转动连接。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型的带P挡的混合动力汽车减速器，反应灵敏，使用安全可靠，提高了动力总成的稳定性和可靠性，能填补快速功率分流混合动力减速器没有P挡设置的空白，更符合消费者的驾驶使用习惯。