[实用新型]一种高速铁路软岩深路堑上拱变形控制结构有效
| 申请号： | 201920738638.3 | 申请日： | 2019-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN210766196U | 公开（公告）日： | 2020-06-16 |
| 发明（设计）人： | 钟志彬;邓荣贵;李安洪;吴沛沛;吕蕾;姚裕春;周成;胡会星;陈裕刚 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | E01B2/00 | 分类号： | E01B2/00;E01B1/00 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 软岩深路堑上拱 变形 控制 结构 | ||
1.一种高速铁路软岩深路堑上拱变形控制结构，包括构筑于软岩基床(C)之上的无砟轨道路基(30)，其特征是：所述无砟轨道路基(30)的两侧于右侧坡体(A)、左侧坡体(B)上分别沿线路方向间隔设置右侧抗力桩(11)、左侧抗力桩(12)，右侧抗力桩(11)、左侧抗力桩(12)深入基床标高以下一定深度；软岩基床(C)的顶面上设置沿路基中心线对称且下凹的钢筋混凝土弧形板(20)，该钢筋混凝土弧形板(20)的横向两侧分别与右侧抗力桩(11)、左侧抗力桩(12)刚性连接为一体；所述钢筋混凝土弧形板(20)顶面上设置隔水垫层，无砟轨道路基(30)填筑于该隔水垫层之上。
2.如权利要求1所述的一种高速铁路软岩深路堑上拱变形控制结构，其特征是：所述无砟轨道路基(30)横向两侧外设置排水沟(31)，右侧抗力桩(11)、左侧抗力桩(12)布设于同侧排水沟(31)的外侧，且分别距离右侧坡体(A)、左侧坡体(B)坡脚2.0-5.0m位置处。
3.如权利要求2所述的一种高速铁路软岩深路堑上拱变形控制结构，其特征是：所述右侧抗力桩(11)、左侧抗力桩(12)截面为矩形，截面尺寸不小于1.5m*1.5m，沿线路方向的桩间距不大于8.0m，深入基床标高以下的深度不小于15.0m。
4.如权利要求1所述的一种高速铁路软岩深路堑上拱变形控制结构，其特征是：所述钢筋混凝土弧形板(20)由纵横向构造钢筋和混凝土浇筑而成，其厚度根据基底软岩上拱压力确定，厚度不小于1.0m。
5.如权利要求1所述的一种高速铁路软岩深路堑上拱变形控制结构，其特征是：所述隔水垫层由从下而上依次铺设的隔水土工布(21)、中粗砂层(22)复合构成。
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