[实用新型]一种调压型发动机进气模拟系统

说明书

本实用新型公开了一种调压型发动机进气模拟系统，包括增压空气处理风管，所述增压空气处理风管依次安装有初效空气过滤器、第一增压开关量电动调节阀、离心风机、第二增压开关量电动调节阀、表冷器、电加热器、加湿喷杆和增压气动调节阀，本实用新型的离心风机既为增压风机，也为减压风机，即系统仅需一台离心风机，与双风机的调压型进气空调相比，减少了一台风机，使系统简化，占地面积大大减少，机组集成度高，提供一种单离心风机、增压、减压模拟系统切换方便、集成度高、占地面积小的调压型发动机进气空调系统。

技术领域

本实用新型涉及发动机进气模拟技术领域，具体为一种调压型发动机进气模拟系统。

背景技术

发动机进气模拟系统是专为发动机实验室测试发动机性能时模拟发动机进气状态设计开发的一种变容量全新风精密空调系统，即将进入发动机气缸前的新鲜空气预先通过进气空调机组进行空气的温度、湿度、压力、洁净度处理，实现恒温、恒湿、恒压空气状态送入气缸，帮助发动机燃烧，以便发动机的各项性能试验。

目前国内实际使用的调压型进气模拟系统，主要采用双离心风机、即一台增压用离心风机和一台减压用离心风机，往往增压离心风机和恒温、恒湿的空气处理用表冷器、加热器和加湿喷杆集成为一台设备，减压用离心风机外置，专设一台减压风机箱，该双风机调压进气模拟系统往往还设有一个稳压箱以减小温度、湿度、压力的波动，系统复杂、占地面积大、安装调试难度大。

实用新型内容

本实用新型提供一种调压型发动机进气模拟系统，可以有效解决上述背景技术中提出目前国内实际使用的调压型进气模拟系统，主要采用双离心风机、即一台增压用离心风机和一台减压用离心风机，往往增压离心风机和恒温、恒湿的空气处理用表冷器、加热器和加湿喷杆集成为一台设备，减压用离心风机外置，专设一台减压风机箱，该双风机调压进气模拟系统往往还设有一个稳压箱以减小温度、湿度、压力的波动，系统复杂、占地面积大、安装调试难度大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种调压型发动机进气模拟系统，包括增压空气处理风管；

所述增压空气处理风管依次安装有初效空气过滤器、第一增压开关量电动调节阀、离心风机、第二增压开关量电动调节阀、表冷器、电加热器、加湿喷杆和增压气动调节阀；

所述增压空气处理风管一侧连接有减压空气处理风道，所述减压空气处理风道中部贯穿连接有第一减压开关量电动调节阀；

所述增压空气处理风管一端与其底部连接有增压空气处理支管，所述增压空气处理支管中部贯穿减压气动调节阀。

优选的，所述第二增压开关量电动调节阀下方增压空气处理风管连接有第二减压开关量电动调节阀。

优选的，所述加湿喷杆安装有蒸汽流量调节阀。

优选的，所述表冷器安装有冷冻水流量调节阀。

优选的，所述增压空气处理风管一端通过三通连接有发动机进气连接管，所述发动机进气连接管依次安装有温湿度传感器和压力传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型的离心风机既为增压风机，也为减压风机，即系统仅需一台离心风机，与双风机的调压型进气空调相比，减少了一台风机，增压系统和减压系统仅需通过切换第一增压开关量电动调节阀、第二增压开关量电动调节阀和第一减压开关量电动调节阀、第二减压开关量电动调节阀的开关即可，使系统简化，占地面积大大减少，机组集成度高，第一增压开关量电动调节阀、第二增压开关量电动调节阀和第一减压开关量电动调节阀、第二减压开关量电动调节阀采是电动阀门，反应速度快，能充分满足发动机的动态性能测试，从而提供一种单离心风机、增压、减压模拟系统切换方便、集成度高、占地面积小的调压型发动机进气空调系统。

附图说明