[实用新型]一种组合行程式接力推进油缸结构

说明书

本实用新型公布一种组合行程式接力推进油缸结构，属于液压缸技术领域。包括外缸筒，外缸筒中安装有双出杆，外缸筒中滑动配合安装有大活塞，大活塞固定安装在双出杆上；所述双出杆为空心杆，双出杆中安装有活塞杆，双出杆中滑动配合安装有小活塞，小活塞固定安装在活塞杆的内端。本实用新型通过双出杆承上启下的作用将两级油缸叠加，行程组合，使整个结构安装距缩小，行程加长，实现等推力推进；双出杆始终与外缸筒两端配合，增强整体的抗侧载能力；双出杆结构使安装距在短行程范围内任意调整，方便快捷，不受主机结构件精度的影响；两级油缸采用单独油路结构，在维修及更换密封时只需拆下本级零部件即可，拆缸更换更方便。

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体是一种组合行程式接力推进油缸结构。

背景技术

推进液压缸作为液压系统的执行元件，其具有结构简单，动作灵活，承受大推力等特点，在工程机械中使用较为广泛。目前，推进液压缸基本均用单级油缸，占用空间大，但很多工程由于其工作环境狭小，需要很小安装距离，但负载距离要求不变，为满足这一要求，多数的办法是用等推力多级液压缸，设计加工都很复杂，成本很高。而且，多级缸结构长行程推进时本身抗侧载能力差，影响设备的工作效率和安全性。因此，目前多数办法是用多级缸逐级伸出，达到短安装距长行程目的，同时用导轨引导来实现抗偏载。

但其存在的问题是：

多级缸用导轨引导的方式导向能力差，受导轨直线度和配合间隙影响偏差较大，运动位置精确定位很难实现，而且容易受到负载的影响，稳定性及抗侧载能力差。况且，利用多级缸实现等推力虽可行，但设计制造难度大，工艺复杂，成本高昂，且不可随意调整。另外，在工程机械主机上要求推力很高的场合，现有多级缸技术无法保证。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种组合行程式接力推进油缸结构。本实用新型通过将长短两个行程的液压缸叠加组合成一个双行程液压缸，减小安装空间，缩短安装距离，实现等推力、抗侧载的要求，达到保证主机高效率工作的目的。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种组合行程式接力推进油缸结构，包括外缸筒，外缸筒中安装有双出杆，外缸筒中滑动配合安装有大活塞，大活塞固定安装在双出杆上；所述双出杆为空心杆，双出杆中安装有活塞杆，双出杆中滑动配合安装有小活塞，小活塞固定安装在活塞杆的内端。

其进一步是：所述外缸筒的后端固定安装有后大导向套，后大导向套滑动配合安装在双出杆上；外缸筒的前端固定安装有前大导向套，前大导向套滑动配合安装在双出杆上。

所述外缸筒的后端开有外缸进油口，外缸筒的前端开有外缸出油口。

所述双出杆的后端密封固定连接有缸底；双出杆的前端固定安装有小导向套，小导向套滑动配合安装在活塞杆上。

所述双出杆的后端开有内缸进油口，双出杆的前端开有内缸出油口。

所述双出杆中间位置开有台阶止口，所述大活塞固定安装在双出杆上的台阶止口处。

本实用新型采用两级组合行程结构，大、小行程逐级同力推进。双出杆既大活塞的固定活塞杆又是连接小导向套的缸筒，起到上下承接转换的作用。两级油路通过作用于同一物体上的相互作用力相等的原理实现平衡，达到同力推出的目的，同时大大缩短了整个结构安装距离，满足小空间长行程同力推进的目的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过双出杆承上启下的作用将两级油缸叠加，行程组合，使整个结构安装距缩小，行程加长；双出杆始终与外缸筒两端配合，增强整体的抗侧载能力；

（2）双出杆结构使缸筒使安装距在短行程范围内任意调整，方便快捷，不受主机结构件精度的影响；

（3）两级油缸采用单独油路结构，在维修及更换密封时只需拆下本级零部件即可，拆缸更换更方便；