[实用新型]紧急疏散坡道

说明书

本实用新型属于机车疏散门坡道技术领域，公开一种紧急疏散坡道，通过一固定架设于车体地板上，包括多个依次相接的可伸展和收缩的踏板，多个踏板以前踏板和后踏板相接为一组，与固定架相连的为前踏板，还包括铰接在踏板上的可对后踏板的伸展起助推作用或对前踏板的伸展起缓冲作用的空气弹簧阻尼器。将弹簧和阻尼两种功效型结构融合在空气弹簧阻尼器中设置在踏板间或车体与踏板间，在坡道展开过程中，伸展的后踏板在重心抬高的情况下受空气弹簧阻尼器弹簧端的弹力加力作用，可轻松推出，而伸展的前踏板在重心下坠的过程中空气弹簧阻尼器阻尼端又可给予阻尼缓冲，使坡道下降较为平缓，为紧急疏散坡道的顺利展开和工作可靠提供保障。

技术领域

本实用新型涉及机车疏散门坡道技术领域，具体地，涉及一种紧急疏散坡道。

背景技术

目前机车上的疏散门坡道上未设置空气弹簧或者即使设置了空气弹簧，其设置的位置也比较占用空间。

坡道打开，由于坡道前需避免坡道与部分障碍物干涉，因此坡道运动的轨迹前段为重心向上运动，因此推开坡道较为费力。

发明内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种可在坡道展开过程中给重心抬高的踏板加力或给重心下坠的踏板给予阻尼的紧急疏散坡道，使坡道可轻松推出或下降较为平缓。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种紧急疏散坡道，通过一固定架设于车体地板上，包括多个依次相接的可伸展和收缩的踏板，多个踏板以前踏板和后踏板相接为一组，与固定架相连的为前踏板，还包括铰接在踏板上的可对后踏板的伸展起助推作用或对前踏板的伸展起缓冲作用的空气弹簧阻尼器。

进一步地，空气弹簧阻尼器两端分别与前踏板和后踏板铰接，空气弹簧阻尼器的弹簧端与后踏板连接、阻尼端与前踏板相连。

更进一步地，空气弹簧阻尼器阻尼端设置在与固定架相接的前踏板上。

进一步地，空气弹簧阻尼器阻尼端与前踏板铰接、弹簧端铰接在车体地板上。

进一步地，空气弹簧阻尼器弹簧端与后踏板铰接、阻尼端铰接在车体地板上。

更进一步地，空气弹簧阻尼器靠近固定架设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1）将弹簧和阻尼两种功效型结构融合在空气弹簧阻尼器中设置在踏板间或车体与踏板间，在坡道展开过程中，伸展的后踏板在重心抬高的情况下受空气弹簧阻尼器弹簧端的弹力加力作用，可轻松推出，而伸展的前踏板在重心下坠的过程中空气弹簧阻尼器阻尼端又可给予阻尼缓冲，使坡道下降较为平缓，为紧急疏散坡道的顺利展开和工作可靠提供保障；

2）优选将空气弹簧阻尼器设置在相邻的踏板之间，空气弹簧阻尼器本身行程短，效果好，此外，可使得疏散坡道整体结构更为紧凑，减少了占用空间。

附图说明

图1为实施例1所述的紧急疏散坡道在收缩状态下的结构示意图；

图2为实施例1所述的紧急疏散坡道在伸展过程中空气弹簧阻尼器弹簧端伸出的结构示意图；

图3为实施例1所述的紧急疏散坡道在伸展过程中空气弹簧阻尼器阻尼端伸出的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例1