[实用新型]一种减震器用防腐蚀柄管

说明书

本实用新型公开了一种减震器用防腐蚀柄管，包括柄管本体，所述柄管本体的下端固定安装有缓冲柱，所述缓冲柱的内开设有空腔，所述空腔内滑动连接有压板，所述压板的中心处竖直穿插有滑杆，所述滑杆上套设有弹性伸缩气囊，所述滑杆的上端贯穿缓冲柱的上端面并滑动连接在缓冲柱内。本实用新型，当减震器中的减震部件发生损坏时，汽车的震动通过安装座挤压滑杆，滑杆会通过压板挤压弹性伸缩气囊，弹性伸缩气囊会压缩减震，当滑杆被继续挤压时，滑杆上端会挤压网板上的弹性垫，弹性垫会进一步的被挤压进行减震，当减震器内减震机构出现损坏时，避免了减震器彻底失去减震作用，进而避免了汽车上其它部件因为震动损坏。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种减震器用防腐蚀柄管。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

现有的减震器结构大部分是柄管套接前叉管，配合弹簧等结构达到整体的减震效果，但是一旦减震器内减震机构出现损坏，整个减震器将彻底失去减震作用，很可能导致汽车上其它部件因为震动损坏，进而给汽车的使用者造成了很大的安全隐患。

为此，我们提出一种减震器用防腐蚀柄管解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的减震器结构大部分是柄管套接前叉管，配合弹簧等结构达到整体的减震效果，但是一旦减震器内减震机构出现损坏，整个减震器将彻底失去减震作用，很可能导致汽车上其它部件因为震动损坏，进而给汽车使用者造成了很大的安全隐患。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减震器用防腐蚀柄管，包括柄管本体，所述柄管本体的下端固定安装有缓冲柱，所述缓冲柱的内开设有空腔，所述空腔内滑动连接有压板，所述压板的中心处竖直穿插有滑杆，所述滑杆上套设有弹性伸缩气囊，所述滑杆的上端贯穿缓冲柱的上端面并滑动连接在缓冲柱内，所述滑杆的下端贯穿缓冲柱的下端并滑动连接在缓冲柱的下端面内，所述滑杆的下端设置有安装座，所述安装座的上端面开设有与滑杆下端相匹配的固定槽，所述固定槽的下端抵在固定槽内，所述滑杆下端侧壁上开设有环形限位槽，所述固定槽上端开口处设置与环形限位槽相匹配的限位凸起，所述限位凸起滑动连接在环形限位槽内，所述环形限位槽内设置有相匹配的弹性环，所述限位凸起通过多个相匹配的压条抵在弹性环上。

优选的，所述柄管本体的上端固定安装有前叉管，所述前叉管和柄管本体的连接处设置有密封条，所述前叉管内固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的下端设置有活塞。

优选的，所述柄管本体内横向固定安装网板，所述网板的下端固定连接有弹性垫，所述弹性垫与滑杆的上端相对应。

优选的，所述弹性伸缩气囊与滑杆之间滑动连接，所述弹性伸缩气囊固定连接在空腔的上端面，所述弹性伸缩气囊的下端固定连接在压板的上端面。

优选的，所述压板与滑杆之间固定连接。

优选的，所述柄管本体的表面设置有防腐层，所述防腐层为铬。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、当减震器中的减震部件发生损坏时，汽车的震动通过安装座挤压滑杆，滑杆会通过压板挤压弹性伸缩气囊，弹性伸缩气囊会压缩减震，当滑杆被继续挤压时，滑杆上端会挤压网板上的弹性垫，弹性垫会进一步的被挤压进行减震，当减震器内减震机构出现损坏时，避免了减震器彻底失去减震作用，进而避免了汽车上其它部件因为震动损坏；

2、当安装座发生左右前后震动时，安装座会通过限位凸起上的压条挤压弹性环，弹性环会被挤压进行左右前后减震，使得减震器的减震更加全面。

附图说明