[实用新型]一种光控LED灯电路

说明书

本实用新型公开了一种光控LED灯电路，包括光控开关模块、升降压恒流模块和LED灯，光控开关模块包括电压输入单元、并联电阻单元、电压比较单元和控制输出单元；电压输入单元连接并联电阻单元、控制输出单元和升降压恒流模块；并联电阻单元包括第一并联支路和第二并联支路，第一并联支路或第二并联支路至少包括一个光敏电阻，第一并联支路的分压节点和第二并联支路的分压节点分别与电压比较单元的第一引脚和第二引脚连接；电压比较单元用于向控制输出单元输出电平；控制输出单元用于向升降压恒流模块输出电平；升降压恒流模块与LED灯连接。本实用新型可以提高电动车对LED灯的开关控制效率，有效节约电动车的电池能源。

技术领域

本实用新型属于电动车领域，更具体地说，是涉及一种光控LED灯电路。

背景技术

电动车因其方便、快捷和无污染等特点，成为了许多人选择的出行工具。由于电动车使用电池作为驱动，续航能力受到电池的限制，因此，电动车上电器的使用应该尽可能减少电量的消耗。而电动车在夜间行驶时，可能会途经有光环境和黑暗环境，若是保持大灯常亮则会造成电池电能的浪费；若是频繁手动开关大灯则又会分散驾驶者注意力，影响驾驶的安全性。

目前，对于控制电动车大灯开关的方式有以下几种：

(1)机械式控制方式；光控制器与机械式远近光双向开关串联控制灯泡亮灭。

(2)单片机控制方式；灯光控制模块将外界光环境信息反馈给单片机，由单片机程序控制电动车大灯亮灭。

(3)可控硅串联控制方式；光敏电阻接收光信息，控制三极管通断，三极管的发射极和可控硅的控制极相连，可控硅的通断控制灯泡亮灭。

然而，以上几种方式分别存在以下不足：

(1)只适用于传统灯泡式的电动车灯，不适用LED光源车灯。

(2)整体控制电路复杂且成本高，不适用于大规模生产。

(3)电流主回路电流较大，容易发热，效率及可靠性低，不适用LED光源车灯。

综上所述，目前暂无对电动车LED灯的开关进行有效控制的方式，使得电动车的电能存在浪费。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种光控LED灯电路，以解决目前电动车的电能存在浪费的问题。

一种光控LED灯电路，包括：光控开关模块、升降压恒流模块和LED灯，所述光控开关模块包括电压输入单元、并联电阻单元、电压比较单元和控制输出单元；

所述电压输入单元连接所述并联电阻单元、所述控制输出单元和所述升降压恒流模块；

所述并联电阻单元包括第一并联支路和第二并联支路，所述第一并联支路或所述第二并联支路至少包括一个光敏电阻，所述第一并联支路的分压节点和所述第二并联支路的分压节点分别与所述电压比较单元的第一引脚和第二引脚连接；

所述电压比较单元，用于向所述控制输出单元输出电平；

所述控制输出单元至少包括一个开关子单元，所述控制输出单元用于向所述升降压恒流模块输出电平；

所述升降压恒流模块与所述LED灯连接。

进一步地，所述第一并联支路包括第一电阻和第三电阻，所述第二并联支路包括第二电阻和第四电阻，所述第三电阻为所述光敏电阻；

所述第一电阻的一端与所述电压输入单元连接，另一端连接所述第三电阻和所述电压比较单元的第二引脚，所述第三电阻的另一端接地；

所述第二电阻的一端与所述电压输入单元连接，另一端连接所述第四电阻和所述电压比较单元的第一引脚，所述第四电阻的另一端接地。