[实用新型]一种集装箱式半挂车有效
申请号: | 201920744432.1 | 申请日: | 2019-05-22 |
公开(公告)号: | CN210062798U | 公开(公告)日: | 2020-02-14 |
发明(设计)人: | 赵文龙;赵红卫;侯伟丽 | 申请(专利权)人: | 石家庄金多利专用汽车有限公司 |
主分类号: | B60P7/13 | 分类号: | B60P7/13 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 052460 河北省石家*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 导向套筒 半挂车 集装箱 车底架 导向杆 底板 方向移动 滑移机构 集装箱式 一端设置 前护板 本实用新型 滑移连接 外周面 行走轮 中心处 尾端 限位 支腿 垂直 配合 | ||
1.一种集装箱式半挂车,包括车底架(2)、支腿(21)、行走轮(22)、设置在车底架(2)上的底板(3),所述车底架(2)沿其长度方向的一端设置为前端、另一端设置为尾端,所述底板(3)前端垂直固设有前护板(31),其特征在于:所述前护板(31)顶端的中心处固设有沿高度方向的导向杆(5),所述导向杆(5)的外周面套设有与其滑移连接的导向套筒(6),所述导向套筒(6)和集装箱(1)之间设置有滑移机构(7),所述导向套筒(6)通过滑移机构(7)沿集装箱(1)高度方向移动。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱式半挂车,其特征在于:所述滑移机构(7)包括固设在导向套筒(6)外周面且呈凸形的滑动块(71),所述集装箱(1)侧面沿其高度方向开设有与滑动块(71)相适配的滑移凹槽(72)。
3.根据权利要求1所述的一种集装箱式半挂车,其特征在于:所述前护板(31)沿车底架(2)宽度方向两端的底部分别向靠近尾端方向垂直固设有导向侧板(312)。
4.根据权利要求3所述的一种集装箱式半挂车,其特征在于:所述导向侧板(312)上开设有减重通孔(3121)。
5.根据权利要求1所述的一种集装箱式半挂车,其特征在于:所述底板(3)沿其宽度方向的两端分别固设有多个卡接机构(8),所述卡接机构(8)包括顶端开口且中空长方体型的固定套筒(81)、设置在固定套筒(81)内的卡接组件(82)、设置在固定套筒(81)上的驱动组件(83),所述固定套筒(81)的顶端贯穿底板(3)且与其固定连接,所述集装箱(1)底面开设有与固定套筒(81)相适配的定位凹槽,所述定位凹槽的内底面开设有与卡接组件(82)相适配的卡接凹槽。
6.根据权利要求5所述的一种集装箱式半挂车,其特征在于:所述卡接组件(82)包括两个间隔设置且位于固定套筒(81)内的卡接竖板(821)、垂直固设在卡接竖板(821)顶端的卡接横板(823)、固设在卡接竖板(821)和固定套筒(81)内侧壁之间的多个压缩弹簧(822),所述卡接竖板(821)和固定套筒(81)内侧壁平行,所述卡接横板(823)位于固定套筒(81)外且与固定套筒(81)顶端相抵触。
7.根据权利要求6所述的一种集装箱式半挂车,其特征在于:所述卡接横板(823)的顶面和底面分别设置有多个滚珠(824)。
8.根据权利要求6所述的一种集装箱式半挂车,其特征在于:两个所述卡接竖板(821)和固定套筒(81)内侧壁之间分别固设有第一伸缩杆(84),两个所述卡接竖板(821)之间固设有第二伸缩杆(85),在所述卡接机构(8)处于固定状态时,第一伸缩杆(84)处于最短状态,在所述卡接机构(8)处于开启状态时,第二伸缩杆(85)处于最短状态。
9.根据权利要求5所述的一种集装箱式半挂车,其特征在于:所述驱动组件(83)包括用于使两个卡接竖板(821)移动且呈方形体型设置的驱动块(831)、设置在驱动块(831)和固定套筒(81)底壁之间的驱动螺杆(832),所述驱动块(831)顶端靠近卡接竖板(821)的两个端角分别切去形成切角,所述驱动螺杆(832)沿高度方向设置,所述驱动螺杆(832)的顶端和驱动块(831)转动连接,所述驱动螺杆(832)的底端贯穿固定套筒(81)底壁且与其螺纹连接,在所述卡接机构(8)处于开启状态时,两个所述卡接竖板(821)之间的距离小于驱动块(831)底面的距离且大于驱动块(831)顶面的距离。
10.根据权利要求9所述的一种集装箱式半挂车,其特征在于:所述驱动螺杆(832)于位于固定套筒(81)外一端的外周面固设有限位板(834)。
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