[实用新型]爬模挂座板和安装有该爬模挂座板的主塔

说明书

本实用新型公开了一种爬模挂座板，其用于安装在主塔上；包括：第二钢板；第一钢板，其用于与所述主塔可拆卸相连；所述第一钢板包括第一钢板本体和与所述第一钢板本体水平相连的折弯部，所述第一钢板本体设在所述第二钢板的侧面上，且所述第二钢板的顶部超出所述第一钢板本体的顶部，以形成可供爬模挂设的第一槽口；同时，所述折弯部的自由端朝远离所述第二钢板的方向弯折。本实用新型还提供一种安装有所述爬模挂座板的主塔。本实用新型用于解决爬模爬锥的预埋位置和张拉槽口的预埋位置可能重合的问题，且无需对爬模设备的结构进行调整。

技术领域

本实用新型涉及桥梁主塔施工技术领域，具体涉及一种爬模挂座板和安装有该爬模挂座板的主塔。

背景技术

平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座跨海峡公铁两用大桥，其不同于以往建设的海湾桥，其处于风大、浪高、涌激、强台风、复杂地质等恶劣环境中，平潭桥为国内在跨海峡桥梁领域的首次尝试，无论是环境的恶劣程度，还是所面临的技术挑战和施工风险都远超国内已建成或在建的其他跨海湾桥梁，这给大桥施工带来了巨大挑战和超高风险，因此，在桥梁施工中，对于桥梁主塔的设备安全性更需要重视。

在进行桥梁主塔施工时，通常采用爬模设备进行主塔施工，在使用爬模设备时，常需要预埋爬模爬锥，而在实际施工中，也会出现爬模爬锥的预埋位置与主塔锚固区的预留的张拉槽口的位置重叠的情况，而张拉槽口的设置是为了后续预应力钢绞线进行张拉，因此当两者的位置重叠时，在张拉槽口中预应力钢绞线的存在的前提下，则无法预安装爬模爬锥，因此，当存在这种缺陷时，往往会影响爬模设备的爬升。

现有设计中，针对上述的问题，常采用避开爬模爬锥的预埋位置与主塔锚固区的预留的张拉槽口位置重叠的设计方案，然而，这种设计方案常需要对爬模设备进行调整，显而易见地，该方案增加了设计人员的工作强度，在桥梁主塔施工中，主塔一般为环状，主塔的断面形式比如为六边形，而张拉槽口、爬模爬锥的预安装位置一般在该六边形的转角附近，针对主塔的特性，我们对于上述缺陷进行了进一步地研发。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种爬模挂座板和安装有该爬模挂座板的主塔，其解决爬模爬锥的预埋位置和张拉槽口的预埋位置可能重合的问题，且无需对爬模设备的结构进行调整。

为达到以上目的，第一方面，本实用新型实施例提供一种爬模挂座板，其用于安装在主塔上；包括：

第二钢板；

第一钢板，其用于与所述主塔可拆卸相连；所述第一钢板包括第一钢板本体和与所述第一钢板本体水平相连的折弯部，所述第一钢板本体设在所述第二钢板的侧面上，且所述第二钢板的顶部超出所述第一钢板本体的顶部，以形成可供爬模挂设的第一槽口；同时，

所述折弯部的自由端朝远离所述第二钢板的方向弯折。

在上述技术方案的基础上，所述第一钢板本体的顶部还设有凸部。

在上述技术方案的基础上，所述第二钢板的沿水平方向的两端均设有缺口。

在上述技术方案的基础上，所述缺口呈半圆弧状。

在上述技术方案的基础上，所述第一钢板本体与第二钢板焊连；所述第一钢板本体与第二钢板的焊接棱上设有倒角。

在上述技术方案的基础上，所述第一钢板本体和所述折弯部上均设有用于可拆卸连接的螺孔。

在上述技术方案的基础上，所述折弯部的外侧上设有分布于所述螺孔外的加强钢条；所述加强钢条还与所述第二钢板相连。

在上述技术方案的基础上，所述螺孔为椭圆形螺栓孔。

在上述技术方案的基础上，所述第二钢板上设有大通孔，且所述螺孔位于所述大通孔在所述第一钢板本体的投影范围内。