[实用新型]一种汽车变速箱盖板生产模具

说明书

本实用新型涉及汽车配件生产设备技术领域，具体为一种汽车变速箱盖板生产模具，包括冷却箱体、底模、顶模和压盖，冷却箱体所开设的冷却腔内部底部设有支撑底板，支撑底板上设有底模和顶模，冷却箱体上端设有压盖，压盖紧贴顶模的上表面设置，冷却腔的侧壁内部开设有呈“回”字形的冷却槽，有益效果为：本实用新型中冷却箱体内部所开设的冷却腔中放置有底模和顶模，冷却箱体上端所连接的压盖对底模和顶模进行紧压，实现浇筑、冷却一体化，有利于提高生产效率；通过液压缸等现有技术手段对顶板向上进行顶起时，顶板通过顶杆将支撑底板顶起，使得支撑底板上方放置的底模和顶模被顶出冷却腔，便于进行脱模。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产设备技术领域，具体为一种汽车变速箱盖板生产模具。

背景技术

汽车配件中的变速箱盖主要通过铸造工艺成型，往夹合的上、下模具的内部灌入金属液而制成。灌入金属液后的变速箱盖模具需要进行移动进入冷却室进行冷却，其过程需要对变速箱盖模具进行搬迁和运输工序，没有实现浇筑、冷却一体化，生产效率较低；在对成型后的变速箱盖进行脱模时较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱盖板生产模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱盖板生产模具，包括冷却箱体、底模、顶模和压盖，所述冷却箱体的上表面开设有冷却腔，冷却腔的下方开设有开口向下的顶板滑腔，冷却腔的内部设置有支撑底板，支撑底板的底部焊接有三根垂直向下的顶杆，顶杆的下端贯穿冷却腔的底部，且三根顶杆的下端焊接有顶板，顶板设置在顶板滑腔的内部，所述冷却腔内部设置有底模，底模紧贴支撑底板的上表面，底模的侧壁与冷却腔的内侧壁滑动接触，紧贴所述底模的上表面设置有顶模，顶模的侧壁与冷却腔的内侧壁配合滑动接触，所述冷却箱体的上表面通过螺栓固定有压盖，所述压盖中部垂直开设有贯穿上下表面的灌液口，顶模中部垂直开设有贯穿上下表面的进液孔，灌液口与进液孔对应连通，所述冷却腔的侧壁内部开设有呈“回”字形的冷却槽，沿垂直方向均匀开设有多条冷却槽，多冷却槽通过垂直设置的通道相连通，所述冷却箱体的外壁一侧开设有进水端口，冷却箱体的另一侧外壁开设有排水端口，进水端口与设置在最底部的冷却槽相连通，排水端口与设置在最上方的冷却槽相连通。

优选的，所述顶杆的外部套设有回复弹簧，回复弹簧连接顶板滑腔的顶壁和顶板的上表面。

优选的，所述底模的上表面焊接有两个不对称设置的限位销，顶模的下表面开设有与两个限位销相对应的限位孔，且限位销配合插设在限位孔中。

优选的，所述压盖的下表面一体成型有凸块，凸块紧贴顶模的上表面设置。

优选的，所述灌液口的下端口为锥形的密封凸块，进液孔的上端口为锥形的密封凹槽，且灌液口下端口的密封凸块配合卡设在进液孔上端口的密封凹槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中冷却箱体内部所开设的冷却腔中放置有底模和顶模，冷却箱体上端所连接的压盖对底模和顶模进行紧压，实现浇筑、冷却一体化，有利于提高生产效率；

2.本实用新型中，通过液压缸等现有技术手段对顶板向上进行顶起时，顶板通过顶杆将支撑底板顶起，使得支撑底板上方放置的底模和顶模被顶出冷却腔，便于进行脱模。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的正视剖面图；

图3为图2中A-A处的剖面图；

图4为为本实用新型结构中底模和顶模进行脱模的结构示意图。

图中：冷却箱体1、底模2、顶模3、压盖4、冷却腔5、支撑底板6、顶杆7、顶板8、冷却槽9、进水端口10、排水端口101、灌液口11、进液孔12。