[实用新型]一种用于离心泵箱体的冷却系统

说明书

本实用新型提供了一种用于离心泵箱体的冷却系统，其包括箱体、变速机构、叶轮机构及冷却管路，箱体依次包括变速箱室、机封室及叶轮室，叶轮室内储存有冷却液，变速机构设置于变速箱室内，其驱动旋转的主轴穿透机封室转动设置于叶轮室内，叶轮机构包括设置于机封室的第一导叶轮及设置于叶轮室内的若干第二导叶轮，冷却管路设置于变速箱室内，其两端的进液孔及回液孔分别设置于机封室及叶轮室内，其通过利用离心泵体不同位置的压差，使叶轮室内的冷却液通过冷却管路进入变速箱室内，冷却变速箱室内的齿轮油，以此达到冷却变速箱室的效果，解决离心泵箱体冷却的技术问题，结构简单，冷却循环系统无需增加外部动力源。

技术领域

本实用新型涉及离心泵设备技术领域，具体为一种用于离心泵箱体的冷却系统。

背景技术

目前的离心泵箱体的冷却方式一般是以下三种：

一、是通过箱体铸件增加散热筋来自然冷却的，这种方式冷却效果不好；

二、是通过箱体外部增加冷却风扇,这种方式结构复杂；

三、是增加冷却水循环系统，这种方式增加了机组的复杂性。

上述三种方式均存在各种技术问题，无法达到很好的冷却效果的同时，达到很好的简化结构。

专利号为CN201120166709.0的专利文献公开了一种用于变速箱的冷却系统，存储装置上端设有进油口，下端设有出油口，存储装置内部置有强制冷器，出油口通过管路与变速齿轮箱连接，变速齿轮箱通过管路与预回冷通道连接，预回冷通道与离心泵连接，离心泵通过管路与进油口连接。

上述专利中虽然通过设置强制冷器对变速箱进行冷却，但是其增加了机组的复杂性。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种用于离心泵箱体的冷却系统，其通过利用离心泵体不同位置的压差，使叶轮室内的冷却液通过冷却管路进入变速箱室内，冷却变速箱室内的齿轮油，以此达到冷却变速箱室的效果，解决离心泵箱体冷却的技术问题，结构简单，冷却循环系统无需增加外部动力源。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于离心泵箱体的冷却系统，包括：

箱体，所述箱体依次包括变速箱室、机封室及叶轮室，所述叶轮室内储存有冷却液；

变速机构，所述变速机构设置于所述变速箱室内，其驱动旋转的主轴穿透所述机封室转动设置于所述叶轮室内；

叶轮机构，所述叶轮机构包括设置于机封室的第一导叶轮及设置于所述叶轮室内的若干第二导叶轮，所述第一导叶轮及第二导叶轮均套设于所述主轴上，并随该主轴同步旋转；以及

冷却管路，所述冷却管路设置于所述变速箱室内，其两端的进液孔及回液孔分别设置于所述机封室及叶轮室内。

作为改进，所述变速箱室及所述机封室之间设置有密封件，该密封件密封隔绝所述变速箱室及所述机封室。

作为改进，所述变速机构还包括：

驱动轴，所述驱动轴平行与所述主轴设置，其转动设置于所述变速箱室内；

主动齿轮，所述主动齿轮套设于所述驱动轴上，其随所述驱动轴同步旋转；以及

从动齿轮，所述从动齿轮套设于所述主轴上，其与所述主动齿轮啮合传动设置。

作为改进，所述第一导叶轮及所述第二导叶轮均通过花键固定安装于所述主轴上。

作为改进，所述第二导叶轮沿所述主轴等距设置于所述叶轮室内。

作为改进，所述冷却管路位于所述机封室内的部分为螺旋设置。