[实用新型]一种贯通轴单元结构

说明书

本实用新型属于汽车驱动车桥技术领域，具体涉及一种贯通轴单元结构；包括双列圆锥滚子轴承、桥壳后盖、轴承盖、油封、锁片、贯通轴、O形环和突缘总成；其轴承盖与桥壳后盖之间通过采用螺纹连接，代替原来的分布螺栓连接，降低了轴承盖和桥壳后盖分布孔位置的重量；取消了调整垫片，降低了调整垫片的材料成本和安装时间成本；取消了分布螺栓结构，降低了螺栓的材料成本和安装时间成本。

技术领域

本实用新型属于汽车驱动车桥技术领域，具体涉及一种贯通轴单元结构。

背景技术

现有汽车驱动车桥中，贯通车桥的贯通轴轴承盖多采用分布螺栓与桥壳后盖连接，此种结构，在轴承盖和桥壳后盖上增加分布孔结构，增加轴承盖和桥壳后盖的重量及成本；采用调整垫片调整轴向距离，降低了装配效率，增加调整垫片的材料成本；多个连接螺栓分别拧紧，降低了装配效率。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种贯通轴单元结构，解决了现有汽车驱动车桥中由于贯通轴轴承盖采用分布孔结构与桥壳后盖螺栓连接，导致增加轴承盖、桥壳后盖的重量和成本、增加调整垫片的材料成本、增加调整的时间成本以及增加螺栓拧紧时间成本的问题，并且降低了重量和成本，提升了装配效率。

本实用新型采用如下技术方案实现的：

一种贯通轴单元结构，包括双列圆锥滚子轴承1、桥壳后盖2、轴承盖3、油封4、锁片6、贯通轴7、O形环8和突缘总成9，其中双列圆锥滚子轴承1的外环轴径压入桥壳后盖2的圆孔内，O形环8套置在轴承盖3的轴径32外侧，与轴承盖3的台肩端面33贴合，套置有O形环8的轴承盖3的轴径32压入桥壳后盖2的圆孔内与桥壳后盖2孔轴配合连接，轴承盖3的螺纹径31旋入桥壳后盖2的螺纹孔并拧紧，油封4的轴径压入轴承盖3的油封孔内，突缘总成9的轴径与油封4的密封唇口配合连接，且突缘总成9位于双列圆锥滚子轴承1的内环轴径下方；贯通轴7压入双列圆锥滚子轴承1的中心孔内，贯通轴7的花键轴装入突缘总成9的花键孔内；

锁片6为折叠板，其一侧板上设置有凸齿，该凸齿装入轴承盖3下端设置的凹槽34中，锁片6的另一侧板位于桥壳后盖2外侧，且其上设有圆孔，该圆孔与桥壳后盖2侧面设置的螺纹孔对齐，螺栓5穿过锁片6的圆孔旋入桥壳后盖2的螺纹孔并拧紧。

本实用新型的有益效果：

一种贯通轴单元结构，其轴承盖与桥壳后盖之间通过采用螺纹连接，代替原来的分布螺栓连接，降低了轴承盖和桥壳后盖分布孔位置的重量；取消了调整垫片，降低了调整垫片的材料成本和安装时间成本；取消了分布螺栓结构，降低了螺栓的材料成本和安装时间成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的贯通轴结构示意图；

图3为本实用新型的轴承盖结构示意图；

图4为本实用新型的轴承盖俯视图；

图5为本实用新型的锁片主视图；

图6为本实用新型的锁片侧视图。

其中：1双列圆锥滚子轴承、2桥壳后盖、3轴承盖、31螺纹径、32轴径、33台肩端面、34凹槽、4油封、5螺栓、6锁片、7贯通轴、8O形环、9突缘总成。

具体实施方式