[实用新型]配有手动机构的舷梯电动绞车

说明书

本实用新型公开了一种配有手动机构的舷梯电动绞车，它包括电机、主支座、减速机、轮盘、外支座、从动齿轮和手柄。所述轮盘的主轴末端贯穿外支座，在此悬臂轴端上安装从动齿轮，外支座朝外端面上设有供手柄定轴转动的外伸轴。所述手柄一端同轴固定连接主动齿轮和挡圈，另一端设有外折的把手，手柄以主动齿轮的轴孔与外支座的外伸轴配合，构成主动齿轮与从动齿轮啮合的绞车手动机构。本实用新型增设的手动机构为减速机构，因此转动轻便，在缺电期间可以借助手柄驱动轮盘旋转，从而实现电动绞车手动调节舷梯的目的。

技术领域

本实用新型属于船用甲板机械技术领域，具体地讲，本实用新型涉及一种舷梯绞车，特别是配有手动机构的舷梯电动绞车。

背景技术

大中型船舶体形很大，船甲板相距港口地面有数米，甚至数拾米的高度差，这些船舶靠港后为了便于人员上下船，通常由船方施放自备舷梯。由于船舶所配舷梯相对较沉重，现有技术普遍配置电动绞车作舷梯收放，此种常规结构简单、操作容易，能够达到自由收放舷梯的目的。但是，在船舶泊港断电期间或偶发停电时需要调整舷梯位置，现有技术因缺电，配置的电动绞车不工作，所以舷梯位置不能做到及时挪动。此缺陷客观存在，在特定条件下直接降低舷梯的使用效率及人员通行质量。

实用新型内容

本实用新型主要针对现有技术缺电时不能挪动舷梯的不足，提出一种配有手动机构的舷梯电动绞车，该手动机构结构简单、制作容易、操作轻便、应急效果好。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

配有手动机构的舷梯电动绞车，它包括电机、主支座、减速机、轮盘、外支座、从动齿轮和手柄。所述主支座和配套的电机、减速机、轮盘、外支座组成卧式电动绞车。其改进之处在于：所述轮盘的主轴末端贯穿外支座，在形成的悬臂轴端上定位安置从动齿轮，外支座朝外端面上设有供手柄定轴转动的轴。所述手柄一端同轴固定连接主动齿轮和挡圈，另一端设有可外折的把手，手柄以主动齿轮的轴孔与外支座的外伸轴配合，构成主动齿轮与从动齿轮啮合外伸绞车的手动机构。

作为进一步改进方案，所述从动齿轮的齿数比主动齿轮齿数多，其降速比在10：1～25：1之间选取。

作为进一步改进方案，所述手柄配置的挡圈直径比主动齿轮齿顶圆直径至少大10mm。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、在电动绞车上增设的手动机构，结构简单，制作容易；

2、增设的手动机构为减速传动机构，转动轻便，调节便捷，便于在缺电时应急调节舷梯位置。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2外支座正面结构示意图。

图3是图2的俯视图。

图4是手柄结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例，对本实用新型作进一步说明。

图1所示配有手动机构的舷梯电动绞车，它包括电机1、主支座2、减速机3、轮盘4、外支座5、从动齿轮6和手柄7。所述主支座2为骨架构件，主支座2和配套的电机1、减速机3、轮盘4、外支座5组成常规结构的卧式绞车。该卧式电动绞车在缺电期间一旦偶遇突发情况，不能用于调节舷梯位置。为了克服此缺陷，本实用新型在常规卧式电动铰车的基础上增设手动机构，以达到应急使用目的。手动机构设在轮盘4的主轴末端，它包括外支座5、从动齿轮6和手柄7。所述轮盘4的主轴末端贯穿外支座5，在此悬臂轴端上定位安置从动齿轮6，外支座5朝外端面上设有供手柄7定轴转动的外伸轴5.1。所述手柄7是手动机构中的核心构件，它一端同轴固定连接主动齿轮7.1和挡圈7.2，为了做到主动齿轮7.1与从动齿轮6对位啮合，手柄7配置的挡圈7.2直径比主动齿轮7.1齿顶圆直径大些，本实施例大15mm。手柄7另一端设有可外折的把手7.3。实际安装时，手柄7以主动齿轮7.1的轴孔与外支座5的外伸轴5.1配合，构成主动齿轮7.1与从动齿轮啮合驱动绞车的手动机构。本实施例中从动齿轮6为220齿，主动齿轮为20齿，其降速比为11：1。由于增设的手动机构为典型的减速机构，因此转动轻便，在缺电期间可以借助手柄7驱动轮盘4旋转，从而实现电动绞车手动调节舷梯位置的目的。