[实用新型]一种用于货车右侧盲区的多功能警示灯有效
申请号: | 201920751379.8 | 申请日: | 2019-05-23 |
公开(公告)号: | CN210310126U | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
发明(设计)人: | 刘跃杰;文永蓬;徐硕;黄柯;朱俊效;游浩明 | 申请(专利权)人: | 上海工程技术大学 |
主分类号: | B60Q1/26 | 分类号: | B60Q1/26;B60Q1/32;B60R1/12 |
代理公司: | 上海唯智赢专利代理事务所(普通合伙) 31293 | 代理人: | 姜晓艳 |
地址: | 201620 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 货车 右侧 盲区 多功能 警示 | ||
本实用新型涉及车用配件的技术领域,公开了一种用于货车右侧盲区的多功能警示灯,包括夹持调节机构,所述夹持调节机构与货车右侧后视镜相连,用于夹持灯盒并调节灯盒与货车右侧后视镜之间的角度,所述灯盒的内部设置有光源和镂空挡板,所述镂空挡板通过松紧机构垂直设置在光源的光路上,所述松紧机构用于控制镂空挡板沿光路的移动,所述光源用于将镂空挡板上镂空图形透过灯盒上的玻璃挡板投影到地面上,形成右侧盲区警示区,通过调节镂空挡板在光路上的移位置及灯盒与货车右侧后视镜之间的角度,调节右侧盲区警示区的位置和大小以适应不同尺寸的货车。本实用新型的装置结构简单,成本低廉,操作方便,便于推广和应用。
技术领域
本实用新型涉及车用配件的技术领域,具体涉及一种用于货车右侧盲区的多功能警示灯。
背景技术
大货车运输是交通运输不可缺少的一种重要的运输方式,而由于大货车的车体设计,驾驶员司机的坐姿和驾驶位置的特殊性导致大货车周围并非所有的区域都能进入驾驶员的视野,从而产生了一系列盲区,大货车盲区是引发大型交通事故的重大原因之一,而其中右侧盲区是事故发生率最高的区域,原因在于一方面司机无法得到盲区内的视野,在转弯时看不到盲区内是否有行人和其他车辆,即使突然察觉也无法及时刹停惯性极大的货车。另一方面行人及其他车辆对大货车盲区的具体位置没有明确的认识,当进入十分危险的大货车的盲区位置时可能以为自身仍然比较安全,但其实已经处于非常危险的境地。如今已经有了许多电子监控及雷达监测预警设备来提醒司机关注盲区内的状况或者将盲区内的状况直接通过视频影像传输到驾驶室内来减少事故发生的概率,但是在提醒行人和其他车辆远离大货车盲区方面仍然需要一系列更加直观有效的警示方法和措施。
现有的大货车盲区警示灯如专利申请号201710481915.2,其辅助照明灯安装于后视镜上,只能在盲区内有行人或者车辆时“闪烁”以提醒驾驶员盲区内有情况,并不能从行人角度达到一个很明显直观的警示效果,以及专利申请号201720752466.6也是运用安装在左右后视镜上的若干LED灯珠发光以提示驾驶员盲区内的情况。
现有的大货车盲区警示灯如专利申请号201711292741.1,对盲区的位置提供了灯光预警,可以从行人及其他车辆角度实现警示,但是一方面,其灯光颜色未加处理,白色光在天气良好情况下照射效果极差,且盲区照射范围固定,无法根据不同货车的尺寸,包括轴距,高度等调节准确的盲区位置,容易造成路面灯光误导,通用性较差,另一方面其只能从其他行人车辆角度达到警示效果,对于驾驶员则没有采取相应警示措施。
实用新型内容
本实用新型提供了一种用于货车右侧盲区的多功能警示灯,解决了现有装置仅能显示盲区位置,不能调节盲区位置大小等问题。
本实用新型可通过以下技术方案实现:
一种用于货车右侧盲区的多功能警示灯,包括夹持调节机构,所述夹持调节机构与货车右侧后视镜相连,用于夹持灯盒并调节灯盒与货车右侧后视镜之间的角度,所述灯盒的内部设置有光源和镂空挡板,所述镂空挡板通过松紧机构垂直设置在光源的光路上,所述松紧机构用于控制镂空挡板沿光路的移动,所述光源用于将镂空挡板上镂空图形透过灯盒上的玻璃挡板投影到地面上,形成右侧盲区警示区,通过调节镂空挡板在光路上的移位置及灯盒与货车右侧后视镜之间的角度,调节右侧盲区警示区的位置和大小以适应不同尺寸的货车。
进一步,所述松紧机构包括设置在镂空挡板的顶面的一个或多个滑块,所述滑块与灯盒的顶板的下表面的滑槽配合,其顶面设置有螺纹杆,所述滑槽的中心设置有供螺纹杆通过的长条形开口,其与长条形开口均沿光路方向设置,所述螺纹杆穿过长条形开口延伸至顶板的上表面与紧固螺母配合,
松开紧固螺母,手捏螺纹杆带动镂空挡板沿滑槽移动,调节镂空挡板与光源之间的距离,锁紧紧固螺母,固定镂空挡板在灯盒的内部的位置。
进一步,所述夹持调节机构包括用于夹持灯盒的三角形夹持机构,所述三角形夹持机构的一边的延伸部与连接板转动连接,所述连接板与货车右侧后视镜相连。
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