[实用新型]一种电暖换热结构和电暖风机

说明书

本实用新型公开了一种电暖换热结构和电暖风机，涉及空调领域，特别是涉及取暖装置领域。一种电暖换热结构，由管带式散热器和电热芯组成。所述管带式散热器是由波纹状散热带和扁管相间排列经焊接而成，所述电热芯插入安装在所述管带式散热器的扁管内。电暖风机是具有上述电暖换热结构的电暖风机。本实用新型的有益效果是，该电暖换热结构由管带式散热器和电热芯组成，电热芯插入安装在管带式散热器的扁管内，热量能快速且均匀地传导到散热带上，借助管带式散热器的良好散热性能，快速换热到空气中，从而得到良好的取暖效果，并降低电热芯的能耗。

技术领域

本实用新型涉及空调领域，特别是涉及取暖装置领域。

背景技术

目前电暖风机一般是将电热器件安装于电暖风机内部，对吸入电暖风机内的冷空气进行加热用的加热设备，经发热体加热后的暖空气从电暖风机出风口排至环境中，如此可实现循环进行热交换以达到升温的效果。

电热器件的热量集中，表面温度一般在100摄氏度以上，而人体所需的热风一般低于40摄氏度，因此普遍存在散热效率低和能耗高的问题。

汽车发动机水冷散热器是一种优良的散热器，是一种管带式散热器，由散热器芯部和水室组成。散热器芯部是由波纹状散热带和散热管相间排列经焊接而成，当散热带处于外侧时，最外侧还安装有侧板。水室由主片和水室盒组成，散热管和侧板的两端固定在主片上，散热管穿过主片，主片的外侧安装水室盒。散热管一般采用中空的全铝扁管，散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。空气从散热器芯外高速流过,冷却液和空气通过散热器芯部进行热交换。与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加 12%左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于提供一种电暖换热结构和电暖风机，以缓解现有技术中电暖风机散热效率低和能耗高的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电暖换热结构，由管带式散热器和电热芯组成。管带式散热器采用汽车发动机水冷散热器的结构去除水室而得到，由散热器芯部组成。散热器芯部是由波纹状散热带和扁管相间排列经焊接而成，当散热带处于外侧时，最外侧还安装有侧板。为加强结构力，还可以保留水室的主片，扁管和侧板的两端固定在主片上，扁管穿过主片。电热芯是热源，插入安装在扁管内。

本实用新型的有益效果是：

该电暖换热结构由管带式散热器和电热芯组成，电热芯插入安装在管带式散热器的扁管内，热量能快速且均匀地传导到散热带上，借助管带式散热器的良好散热性能，快速换热到空气中；相比使用管片式散热器等其他换热结构，在同样的条件下，管带式散热器表面温度更低，容易得到接近人体所需的热风，提高舒适度，从而得到良好的取暖效果；并且，使用电暖器容易产生因部分空气温度过高而室内上热下冷的情况，上部温度越高，浪费热量越多，相比使用管片式散热器等其他换热结构，在同样的条件下，管带式散热器表面温度更低，容易得到接近人体所需的热风，能使室内温度上下差别更小，浪费热量更少，从而降低能耗。

本实用新型提供一种具有上述电暖换热结构的电暖风机。

本实用新型的有益效果为：

该电暖风机与上述电暖换热结构所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型的电暖换热结构的正视示意图。

图2是根据本实用新型的电暖换热结构的侧视示意图。

图中，1.管带式散热器，2.电热芯，3.主片，4.散热带，5.扁管，6.侧板。

具体实施方式