[实用新型]用于自动驾驶域控制器的车规级电源电路

权利要求书

1.用于自动驾驶域控制器的车规级电源电路，包括蓄电池升降压电路及基于LM5175的升降压控制芯片U1，其特征在于：所述的蓄电池升降压电路包括蓄电池、唤醒模块及升降压变换器，所述的蓄电池借助唤醒模块与升降压变换器连接，所述的升降压变换器包括场效应管Q4、Q8、Q5及Q9，唤醒模块的输出端串联场效应管Q4、Q8后接地，场效应管Q4的源极与场效应管Q8的漏极连接，所述的场效应管Q5、Q9串联，场效应管Q5源极接地，场效应管Q9漏极形成为升降压变换器的输出端，所述的场效应管Q4、Q8的连接点、场效应管Q5、Q9的连接点之间串联有电感L2，

场效应管Q4栅极接升降压控制芯片U1的HO1端，

场效应管Q8栅极接升降压控制芯片U1的LO1端，

场效应管Q5栅极接升降压控制芯片U1的HO2端，

场效应管Q9栅极接升降压控制芯片U1的LO2端。

2.根据权利要求1所述的用于自动驾驶域控制器的车规级电源电路，其特征在于：所述的唤醒模块包括场效应管Q6及场效应管Q2，所述的场效应管Q2的通断侧串联在蓄电池与升降压变换器之间，场效应管Q2的栅极串联场效应管Q6的通断侧后接地，场效应管Q6的栅极接外部作为主控模块的单片机，借助外部的单片机提供场效应管Q6的通断信号。

3.根据权利要求1所述的用于自动驾驶域控制器的车规级电源电路，其特征在于：所述的升降压变换器的场效应管Q8及Q9的源极短接，该短接点串联电阻R16后接地，该短接点与电阻R16之间的连接端串联电阻R15后接升降压控制芯片U1的CS端，电阻R16与地之间的连接端串联电阻R17后接升降压控制芯片U1的CSG端，电阻R16、电阻R17与升降压控制芯片U1的连接端之间并联有电容C10。

4.根据权利要求1所述的用于自动驾驶域控制器的车规级电源电路，其特征在于：所述的升降压变换器的输出端形成为基于双路降压器U2的降压模块的电能供给端、及基于TPS54332DDAR的降压DC-DC转换器U4的电能供给端。