[实用新型]一种盘式制动器

说明书

本实用新型公开一种盘式制动器，包括制动盘以及制动钳，所述制动盘固装在车轮上，与车轮共同旋转；所述制动钳固装在车桥上，内设制动片、轮缸活塞，所述轮缸活塞推动制动片压向制动盘以产生制动力；所述制动钳内还设置有自补偿检测装置。本实用新型通过在轮缸活塞与制动片之间设置自补偿检测装置，位于轮缸活塞移动的空间内，随着轮缸活塞的移动推动制动片；在制动器工作时，利用自补偿检测装置的密封圈和制动器本身的补偿装置对制动片的磨损进行补偿；在对制动器检测时，拆卸自补偿检测装置的封板，通过压缩弹簧的伸长长度换算正压力的大小强弱，通过复位弹簧伸长的长度换算制动片的磨损程度大小。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种盘式制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

钳盘式制动器是盘式制动器的一种，它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动片，每个制动器中有2-4个，这些制动片及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。

制动器长时间工作时，对制动片的磨损程度不一，例如浮钳式制动器，内制动片与外内制动片的内磨损高于外磨损；同时现有的盘形制动器正压力检测手段主要通过检测油压值进行换算，但因油路存在损耗，密封环节的摩擦阻力、油温变化引起液压油粘度变化等一系列因素造成计算出的正压力与 实际正压力有较大差距，精度达不到使用要求，如果采用检测碟簧的变形量来换算正压力，则因使用一段时间后，碟簧刚度发生变化，所换算出来的正压力要大于实际正压力的情况，造成正压力足够的假象；因此一种可以不妨碍制动器使用，同时可以对制动片的磨损程度以及制动片正压力进行检测的制动器是需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可以不妨碍制动器使用，同时可以对制动片的磨损程度以及制动片正压力进行检测的盘式制动器。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种盘式制动器，包括制动盘以及制动钳，所述制动盘固装在车轮上，与车轮共同旋转；所述制动钳固装在车桥上，内设制动片、轮缸活塞，所述轮缸活塞推动制动片压向制动盘以产生制动力；所述制动钳内还设置有自补偿检测装置；制动力通过自补偿检测装置传递至制动片上；所述轮缸活塞通过推动自补偿检测装置压向制动盘；所述自补偿检测装置包括外表面为圆锥形的锁紧件、与锁紧件相配合内部中空呈圆锥形的锥形套环以及设置在制动片与轮缸活塞之间的底板；所述底板可在制动钳内滑动；所述锁紧件底部通过压缩弹簧固连在底板上，锥形套环底部通过螺栓固定在底板上；圆锥形所述锁紧件上侧外部过盈配合设置有锁紧帽；所述锁紧帽两侧被多组复位弹簧压住，复位弹簧另一端固定在轮缸活塞或制动片上；所述锁紧帽上方开口处两侧分别设置压板；所述压板下方压住复位弹簧，两侧分别固定在轮缸活塞和制动片上；两组所述压板之间还通过密封圈可拆卸的设置封板；所述封板和压板将锁紧件和锥形套环封闭在制动片、轮缸活塞以及底板形成的空间内。

进一步的，所述盘式制动器为定钳式制动器；所述制动钳还包括钳体以及导向销；两组所述轮缸活塞对称设置在制动盘两侧固装在钳体内，轮缸活塞相对制动盘的一端安装制动片；所述制动片上方固定在导向销上且可在导向销上左右移动；所述导向销上还设置回位弹簧，制动后的回位弹簧推动轮缸活塞以产生复位力使得轮缸活塞复位；两组所述自补偿检测装置固装在两组轮缸活塞与制动片之间，位于轮缸活塞移动的空间内，随着轮缸活塞的移动推动制动片。