[实用新型]环轨吊车触发限位装置

说明书

本实用新型涉及环轨吊车的控制装置，具体涉及一种环轨吊车触发限位装置。所述装置通过固定板固定连接于限位器的钢丝绳卷筒外壳上，所述固定板上开设竖直的滑道，所述滑道中连接限位杆，所述限位杆包括滑动连接于滑道中的限位竖杆及限位斜杆，所述限位斜杆包括与限位竖杆呈一定角度的斜杆及一体连接于其下端的竖杆，所述限位斜杆的外侧与断火限位器的触发杆接触连接，所述限位竖杆上通过弹簧连接吊车底板。本实用新型触发器的核心技术是限位杆设计成特殊形状，将限位杆的上下运动转变成触发杆的左右运动，实现对断火器的关停控制，利用吊梁的升降改变来直接控制断火器的触发，大大的提高了吊钩升降的精准度，降低了安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及环轨吊车的控制装置，具体涉及一种环轨吊车断火器的触发限位装置。

背景技术

环轨吊车用于将装有铁水的铁水包从熔炼区域沿空中轨道运送至浇注区域，再将卸完铁水的空包运回熔炼区域，以备下次再用。环轨吊车有两套控制装置，一套是吊车横向运行控制装置，它只控制吊车前后运行。另外一套是吊梁（带着吊钩和铁水包）上下运行控制装置，它是由导绳器、上下限位块、触发杆和断火器组成。其工作原理是：钢丝绳卷筒旋转过程中，钢丝绳往卷筒上缠绕带动吊梁上升，此过程中导绳器向左移动。吊梁上升到一定位置后，导绳器碰到上限位块，并推动上限位块和触发杆向右移动，把吊钩到上止点信号传给断火器并使电机停止工作，做到吊钩停止上升。此控制非常重要，一旦控制失灵，吊钩上升驱动电机还会继续工作，断火器没及时断电，就会发生“勾头升顶”故障，造成铁水包脱落、环轨吊车损坏甚至人员伤亡等重大安全事故。

现有技术存在问题是，由于钢丝绳卷筒周长为1100毫米（直径为350毫米），钢丝绳直径只有15毫米，也就是卷筒转一周，导绳器向右移动15毫米，吊钩将上升1100毫米，相当于限位块每向右调整1毫米，则吊钩就会上升73mm，如此大的比例使得限位开关很难调整准确。另外，时常发生钢丝绳重叠现象，钢丝绳在上升，导绳器却不移动，结果是吊钩超过上止点，甚至吊钩和铁水包脱落，限位开关也不触发，钢丝绳卷筒还在转，吊钩下降时也是如此，产生了很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是，为避免因环轨吊车吊钩限位开关失灵和增加环轨吊车吊钩上下运行安全系数，提供一种环轨吊车断火器的触发限位装置。

本实用新型为实现上述目的所采取的技术方案为：环轨吊车触发限位装置，其特征是：所述装置通过固定板固定连接于限位器的钢丝绳卷筒外壳上，所述固定板上开设竖直的滑道，所述滑道中连接限位杆，所述限位杆包括滑动连接于滑道中的限位竖杆及限位斜杆，所述限位斜杆包括与限位竖杆呈一定角度的斜杆及一体连接于其下端的竖杆，所述限位斜杆的外侧与断火限位器的触发杆接触连接，所述限位竖杆上通过弹簧连接吊车底板。

所述斜杆与限位竖杆呈45度。

所述限位竖杆与限位斜杆为一体连接。

本实用新型安装在环轨吊车的钢丝绳卷筒外壳上，触发器的核心技术是限位杆设计成特殊形状，将限位杆的上下运动转变成触发杆的左右运动，实现对断火器的关停控制，利用吊梁的升降改变来直接控制断火器的触发，大大的提高了吊钩升降的精准度，降低了安全隐患。

附图说明

图1为环轨吊车吊钩原限位器结构图；

图2为本实用新型的结构示意图（未触发状态）；

图3为本实用新型的限位斜杆结构示意图；

图4为本实用新型的应用结构示意图（触发状态）；

图中：固定板1、滑道2、限位竖杆3、限位斜杆4、斜杆4-1、竖杆4-2、弹簧5、钢丝绳卷筒6、断火限位器7、触发杆8、吊车底板9、下限位块10、上限位块11、导绳器12、钢丝绳13、滑轮组14、吊梁15、吊钩16、吊车横向运行限位器17。

具体实施方式