[实用新型]可明装或暗装的车内顶灯

说明书

本实用新型提供一种可明装或暗装的车内顶灯。所述可明装或暗装的车内顶灯由外壳、透光罩拼合而成，所述外壳、所述透光罩均为一面开口的空心盒体，且均在开口的一面边缘设有飞翼，二者开口的一面相向设置、二者的所述飞翼相贴合并固定连接，构成的空腔内部设有发光组件。本实用新型提供的所述可明装或暗装的车内顶灯解决了现有技术的车顶顶灯明装与暗装所采用的灯具型号不一，导致生产、维修不便的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及灯具领域，具体涉及一种可明装或暗装的车内顶灯。

背景技术

在各类机车、工程车、列车、动车等车辆车内顶部大都设置有顶灯进行照明。顶灯有两种安装方式：一种是顶灯周围设置固定装置，直接安装于车顶，即明装；一种是顶灯埋入车顶饰板内，仅透光罩部分凸出，即暗装。目前采用这两种安装方式需要使用不同的灯具，给灯具的生产方，以及车辆的生产、维修方带来很多不便。

实用新型内容

为解决现有技术的车顶顶灯明装与暗装所采用的灯具型号不一，导致生产、维修不便的技术问题，本实用新型提供一种解决上述问题的可明装或暗装的车内顶灯。

一种可明装或暗装的车内顶灯，由外壳、透光罩拼合而成，所述外壳、所述透光罩均为一面开口的空心盒体，且均在开口的一面边缘设有飞翼，二者开口的一面相向设置、二者的所述飞翼相贴合并固定连接，构成的空腔内部设有发光组件。

在本实用新型提供的可明装或暗装的车内顶灯的一种较佳实施例中，所述外壳、所述透光罩均为空心方盒，在长、宽边所在面开口。

在本实用新型提供的可明装或暗装的车内顶灯的一种较佳实施例中，所述外壳、所述透光罩的开口尺寸一致、二者的所述飞翼尺寸一致，二片所述飞翼相贴合，并设有多个同时贯穿二者的连接孔。

在本实用新型提供的可明装或暗装的车内顶灯的一种较佳实施例中，所述外壳为双层结构的空心方盒，远离开口的一面设有额外的、尺寸减小的一层盒体结构。

在本实用新型提供的可明装或暗装的车内顶灯的一种较佳实施例中，所述外壳远离开口的一面设有多个安装孔。

相较于现有技术，本实用新型提供的所述可明装或暗装的车内顶灯采用外壳与透光罩拼合而成的结构，且二者分别承担大约一半的空间用于安装发光组件。明装时所述外壳部分设置于车顶饰板内部，避免了过多的部分外露，占用车内空间、影响美观；暗装时所述透光罩部分可以正常的凸出至车顶饰板外，光线不会被遮挡、外形美观。

附图说明

图1是本实用新型提供的可明装或暗装的车内顶灯的爆炸视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1，是本实用新型提供的可明装或暗装的车内顶灯1的爆炸视图。

所述可明装或暗装的车内顶灯1包括外壳2、透光罩3、发光组件（附图中未示出）。

所述外壳2为三层结构。最底层的是上飞翼21，其每一侧的边缘分别设有二个、共八个上连接孔24。所述上飞翼21的中部向上凹陷，构成用于安装所述发光组件的安装腔22。所述安装腔22的中部向上凹陷，构成用于连接外部电路的接线腔23。所述接线腔的侧面设有接线孔25。所述安装腔22剩余的顶面每一侧分别设有二个、共八个安装孔26，所述接线腔23顶面设有八个安装孔26。

所述透光罩3为二层结构。顶层的是下飞翼31，其边缘设有八个与所述上连接孔24位置一致的下连接孔34。所述下飞翼31的中部向下凹陷，构成用于容纳所述发光组件下半部分的罩体32。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。