[实用新型]一种汽车散热器

说明书

本实用新型公开了散热器技术领域的一种汽车散热器。该散热器包括进水室、出水室及散热器芯，散热器芯包括呈S型布置的散热管，散热管内设有将其分隔的分隔板，分隔板沿散热管的长度方向延伸，散热管通过分隔板分为第一散热腔和第二散热腔，散热管另一端的分隔板上开设有接通第一散热腔和第二散热腔的开口；分隔板正对第一散热腔的一面设有倾斜布置的多个第一散热板，第一散热板的倾斜方向与冷却液的流通方向相反；分隔板正对第二散热腔的一面设有倾斜布置的多个第二散热板，第二散热板的倾斜方向与冷却液的流通方向相反。本实用新型的优点是延长冷却液流动时间，提高散热效果。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，特别涉及一种汽车散热器。

背景技术

汽车散热器，顾名思义，“散热”是它最为主要的作用。汽车散热器作为汽车内部的传热导热部件，对于汽车来说起着重要作用，汽车散热器的材质主要为铝制或铜质，散热器芯是其主要部件，内装有冷却液，通俗来说，汽车散热器是一个热交换器。汽车散热器是汽车水冷系统中不可缺少的重要部件，散热器性能的好坏直接影响发动机的性能，汽车散热器主要由进水室、出水室和散热器芯三大部分组成，发动机冷却液通入进水室，然后经由散热器芯进入出水室，再由出水室流出，空气则在散热器芯外流通，利用散热器芯的换热作用，冷却液的热量被空气带走，从而实现发动机冷却液散热。现有技术中的汽车散热器往往存在如下问题：由于汽车散热器安装空间的限制，冷却液在散热器芯中的流动时间较短，散热效果很不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种提高散热效果的汽车散热器。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型汽车散热器采用的如下技术方案：

一种汽车散热器，包括进水室、出水室及散热器芯，所述进水室设置在散热芯体上端并设有进水口，所述出水室设置在散热芯体下端并设有出水口，所述散热器芯包括呈S型布置的散热管，所述散热管内设有将其分隔的分隔板，分隔板沿散热管的长度方向延伸，所述散热管通过分隔板分为第一散热腔和第二散热腔，所述散热管的一端设有接通第一散热腔的进水端口和接通第二散热腔的出水端口，所述进水端口与进水室连通，所述出水端口与出水室连通，所述散热管另一端的分隔板上开设有接通第一散热腔和第二散热腔的开口；所述分隔板正对第一散热腔的一面设有倾斜布置的多个第一散热板，所述第一散热板的倾斜方向与冷却液的流通方向相反；所述分隔板正对第二散热腔的一面设有倾斜布置的多个第二散热板，所述第二散热板的倾斜方向与冷却液的流通方向相反。

优选的，所述散热管包括多个正对设置的管段，相邻两个管段之间留有便于冷空气流通的流通通道。

优选的，所述散热管的外周设有散热片。

优选的，所述出水端口设有出水管，所述出水管与出水室接通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过设置分隔板，将散热管分为第一散热腔和第二散热腔，冷却液经散热管一端的进水端口进入第一散热腔，沿着第一散热腔流动至散热管另一端的开口位置，而后经开口流入第二散热腔，此时，冷却液沿着第二散热腔往回流动，直至流至出水口端排出，从而实现了冷却液在散热管内的往返流通，从而延长了冷却液的流动时间，使得散热效果提高；

2、本实用新型通过在第一散热腔内设置第一散热板，第一散热板的倾斜方向与冷却液的流通方向相反，在第二散热腔内设置第二散热板，第二散热板的倾斜方向与冷却液的流通方向相反，从而挡住了冷却液的流通，延长了冷却液的流动时间，并且，第一散热板和第二散热板的设置，进一步增大了散热面积，提高了散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面图；

图3为图2的A部放大图。