[实用新型]一种动车不停车换乘的车厢对接与分离结构有效
| 申请号： | 201920758509.0 | 申请日： | 2019-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN210027443U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 赵海霞;童婷;周景睿;黄欣宁;王思懿;李童;吴娟 | 申请（专利权）人： | 赵海霞;童婷;周景睿;黄欣宁;王思懿;李童;吴娟 |
| 主分类号： | B61K1/00 | 分类号： | B61K1/00 |
| 代理公司： | 51274 成都四合天行知识产权代理有限公司 | 代理人： | 郭受刚;王记明 |
| 地址： | 636600 四川省巴*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 矩形凸缘 铰接 电动液压杆 固定块 钩尾 右侧面 车钩 本实用新型 车厢 锁扣板 钩头 通孔 分离结构 不停车 上表面 下表面 动车 下钩 咬合 制作 维护 | ||
1.一种动车不停车换乘的车厢对接与分离结构，其特征在于：包括对接车钩(1)、锁扣板(2)、电动液压杆(4)、长方体形状的固定块(3)，所述对接车钩(1)包括钩头(101)、钩尾(102)，所述钩头(101)为半圆筒形状，所述钩尾(102)为长方体形状，钩尾(102)一端固定于半圆筒形状钩头(101)的侧壁；所述固定块(3)右侧面中间设有平行其上表面的矩形凸缘(7)；所述对接车钩(1)数量为两个，且两个所述的对接车钩(1)在所述矩形凸缘(7)上下方呈对称分布，在上方的对接车钩(1)的钩头(101)弯曲的内侧面朝下放置，在下方的对接车钩(1)的钩头(101)弯曲的内侧面朝上放置；在矩形凸缘(7)上的对接车钩(1)的钩尾(102)相对连接钩头(101)端的另一端与矩形凸缘(7)上表面铰接，在矩形凸缘(7)下的对接车钩(1)的钩尾(102)相对连接钩头(101)端的另一端与矩形凸缘(7)下表面铰接；所述矩形凸缘(7)的上下方均设有电动液压杆(4)，在上方的电动液压杆(4)自由端与上方钩尾(102)的表面铰接，另一端与固定块(3)上方的右侧面铰接，在下方的电动液压杆(4)自由端与下方钩尾(102)的表面铰接，另一端与固定块(3)下方的右侧面铰接；所述锁扣板(2)为长方体形状，锁扣板(2)设有贯穿其上下端面的长方体形状的通孔(11)，上下两个钩头(101)咬合在通孔(11)中。
2.根据权利要求1所述的一种动车不停车换乘的车厢对接与分离结构，其特征在于：所述电动液压杆(4)与钩尾(102)之间通过铰链Ⅰ(5)铰接，所述钩尾(102)与矩形凸缘(7)之间通过铰链Ⅱ(6)铰接。
3.根据权利要求1所述的一种动车不停车换乘的车厢对接与分离结构，其特征在于：所述钩尾(102)之间的表面分别固定有一个电磁吸盘(10)。
4.根据权利要求1所述的一种动车不停车换乘的车厢对接与分离结构，其特征在于：所述固定块(3)左侧面、锁扣板(2)右侧面均设有弹性缓冲垫(8)。
5.根据权利要求1所述的一种动车不停车换乘的车厢对接与分离结构，其特征在于：所述对接车钩(1)厚度为3cm，长度为20cm；所述锁扣板(2)厚度为3cm，通孔(11)开口的宽度为5cm，开口的长度为25cm。
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