[实用新型]一种轿运车顶部蓬布遮挡机构

说明书

本实用新型涉及蓬布应用领域的一种轿运车顶部蓬布遮挡机构，轿运车车厢采用支撑框架组成，轿运车车厢设置有双层，轿运车车厢包括纵向框架和横向框架，纵向框架间隔设置有若干组，横向框架组成四边形设置，横向框架包括上层框架和下层框架，若干组纵向框架设置在上层框架和下层框架之间，纵向框架分别设置在轿运车车厢的两侧；纵向框架包括纵向支撑、设置在纵向支撑上的锁紧机构，锁紧机构沿着纵向支撑进行上下移动；轿运车车厢上部配合锁紧机构设置有蓬布遮挡机构；该实用新型通过可以上下移动的锁紧机构实现对轿运车车厢顶部蓬布的锁紧固定，确保轿运车在运输的过程中蓬布遮挡的安全性，同时可以上下调节锁紧机构来便于操作人员进行操作。

技术领域

本实用新型涉及蓬布应用领域内一种轿运车顶部蓬布遮挡机构。

背景技术

根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构，根据轿运车的后桥结构形式，我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等；骨架式，即侧片为立柱组成，无侧蒙板，无前片、后门和顶片。该形式轿运车自重轻、成本低、油耗小，但运输货物时不方便，且轿车易受损全封闭式轿运车，即侧片、前片均采用蒙板封闭，带后门，顶片为蓬杆蓬布式。该车型轿运车自重大，成本高，油耗大，但能保护轿车，且能运输其它货物；半封闭式轿运车，即无顶片，其特点介于两者之间；双轴单胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 2 只轮胎，共计 4 只轮胎；这种结构的车轴设计为凹桥，这样车轴上方的多孔板离地面就很低，增大了装车空间；双轴双胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 4 只轮胎，共计 8 只轮胎；这种结构的车轴设计为普通车轴，采用反装式悬挂装置，这样车轴上方的多孔板离地面就很高，一般为 1250mm ，装车空间有影响，但承载能力增大；在长途的运输过程中，为了避免新车暴晒或者雨淋，驾驶员需要对新车进行遮挡，这样可以确保新车不会有所损伤，但是也需要保证遮挡蓬布的安全性，避免在高速行车过程中掉落下去。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轿运车顶部蓬布遮挡机构，该实用新型通过可以上下移动的锁紧机构实现对轿运车车厢顶部蓬布的锁紧固定，确保轿运车在运输的过程中蓬布遮挡的安全性，同时可以上下调节锁紧机构来便于操作人员进行操作。

本实用新型的目的是这样实现的：一种轿运车顶部蓬布遮挡机构，包括轿运车车头，配合轿运车车头设置的轿运车车厢；其特征在于，所述轿运车车厢采用支撑框架组成，所述轿运车车厢设置有双层，所述轿运车车厢包括纵向框架和横向框架，所述纵向框架间隔设置有若干组，所述横向框架组成四边形设置，横向框架包括上层框架和下层框架，若干组纵向框架设置在上层框架和下层框架之间，所述纵向框架分别设置在轿运车车厢的两侧；所述纵向框架包括纵向支撑、设置在纵向支撑上的锁紧机构，所述锁紧机构沿着纵向支撑进行上下移动；所述轿运车车厢上部配合锁紧机构设置有蓬布。

本实用新型工作的时候，操作人员在需要对轿运车车厢底部的上层框架进行遮挡的时候，此时操作人员可以适当的调节锁紧机构，使得锁紧机构进行上下移动，便于操作人员进行操作；在覆盖蓬布之后，不同高矮的人可以升高降低锁紧机构，然后再锁紧，确保蓬布的两侧分别固定在轿运车车厢的两侧，提高可靠性。

本实用新型的有益效果在于，该实用新型通过可以上下移动的锁紧机构实现对轿运车车厢顶部蓬布的锁紧固定，确保轿运车在运输的过程中蓬布遮挡的安全性，同时可以上下调节锁紧机构来便于操作人员进行操作。

作为本实用新型的进一步改进，为保证蓬布在覆盖的时候避免被损坏；所述上层框架呈四边形设置，所述上层框架上的四个边均配合设置有倒圆角，所述上层框架横向设置有多组支撑杆。

作为本实用新型的进一步改进，为保证锁紧机构固定牢靠而且能够进行上下滑动；所述纵向支撑上配合锁紧机构设置有纵向轨道，所述锁紧机构包括配合纵向轨道设置的滑块、固定在滑块上的锁紧套、设置在锁紧套上的连接耳，所述连接耳上设置有连接孔。