[实用新型]一种混凝土砂石路面预留槽口

说明书

本实用新型提供了一种混凝土砂石路面预留槽口，属于水泥混凝土公路技术领域，包括有第一路体、第二路体和嵌入装置，第一路体的右侧固定设置有第二炉体，第一路体和第二路体的中央嵌入设置有嵌入装置，第一路体和第二路体之间间隔设置间隔槽,第一路体的上表面右端和第二路体的左端均嵌入设置有嵌入槽，嵌入槽与嵌入装置之间填充设置有第一填充层。该装置通过设置有嵌入装置，该装置通过在公路的间隔槽嵌入设置有嵌入装置，且嵌入装置上表面设置有贯穿孔，使得路面上的雨水可通过贯穿孔进入到第一贯穿槽和第二贯穿槽内，然后从第二贯穿槽的两侧流出，不会导致雨水冲刷伸缩缝底部的泥土，能保证路面的长期使用。

技术领域

本实用新型涉及水泥混凝土公路技术领域，具体为一种混凝土砂石路面预留槽口。

背景技术

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面

建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩，现有的大部分的混泥土路面均设置有伸缩缝，现有的伸缩缝大多都是直接通过沥青将预留伸缩缝进行填充，直接填充沥青会由于热胀冷缩导致沥青出现裂缝，下雨天会导致伸缩缝中流入雨水，从而导致路面下方的土壤在雨水的冲刷过程中导致路面底部出现空隙，从而使得路面的损块，因此设计一种混泥土沙石路路面预留槽口非常的必要。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决上述背景技术存在的问题，提供一种混凝土砂石路面预留槽口，该装置通过设置有嵌入装置，该装置通过在公路的间隔槽嵌入设置有嵌入装置，且嵌入装置上表面设置有贯穿孔，使得路面上的雨水可通过贯穿孔进入到第一贯穿槽和第二贯穿槽内，然后从第二贯穿槽的两侧流出，不会导致雨水冲刷伸缩缝底部的泥土，能保证路面的长期使用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种混凝土砂石路面预留槽口，包括有第一路体、第二路体和嵌入装置，所述第一路体的右侧固定设置有第二路体，所述第一路体和第二路体的中央嵌入设置有嵌入装置，所述第一路体和第二路体之间间隔设置间隔槽,所述第一路体的上表面右端和第二路体的左端均嵌入设置有嵌入槽，所述嵌入槽与嵌入装置之间填充设置有第一填充层，所述间隔槽与嵌入装置之间填充设置有第二填充层；

所述嵌入装置包括有第一贯穿槽、贯穿孔和第二贯穿槽，所述第一贯穿槽的上表面贯穿设置有多个贯穿孔，所述第一贯穿槽的底部表面中央贯穿设置有第二贯穿槽。

进一步的优选方案，所述第一贯穿槽的高度略低于嵌入槽的深度。

进一步的优选方案，所述第二贯穿槽的宽度略小于间隔槽的宽度，且第二贯穿槽嵌入于间隔槽的正中央。

进一步的优选方案，所述两个嵌入槽之间的距离大于第一贯穿槽的宽度。

进一步的优选方案，所述第一贯穿槽和第二贯穿槽均为为内外两侧贯穿的贯穿槽。

进一步的优选方案，所述贯穿孔的直径大小为0.5-1cm。

进一步的优选方案，所述第一填充层和第二填充层均为沥青材质。

有益效果：

（1）该装置通过设置有嵌入装置，该装置通过在公路的间隔槽嵌入设置有嵌入装置，且嵌入装置上表面设置有贯穿孔，使得路面上的雨水可通过贯穿孔进入到第一贯穿槽和第二贯穿槽内，然后从第二贯穿槽的两侧流出，不会导致雨水冲刷伸缩缝底部的泥土，能保证路面的长期使用。