[实用新型]一种LNG船水幕导水装置

说明书

本实用新型涉及一种LNG船水幕导水装置，包括导水板、挡水板、支撑板。所述的导水板由倾斜段和圆弧段构成。所述圆弧段与倾斜段相切。所述导水板的圆弧段与船舶的舷顶列板焊接连接。所述挡水板为安装在导水板两侧防止水流到甲板上的结构。所述支撑板为将导水板与船体结构连接的结构。导水板的倾斜段为向船舶舷边由高向低倾斜的平板。增加导水装置后，可将集管区舷侧外板上水幕的喷水管安装到舷侧向船中的一定的距离。使喷水管安装在船舶的宽度范围内，避免了成为有突出物的船舶。同时水幕安装在舷边向船中一定的距离，加大了水幕的保护范围，当货物发生泄漏时，能更好的保护舷边的船体的结构和外板。

技术领域

本实用新型涉及一种LNG船集管区船体外板保护的装置，具体涉及一种在集管区舷侧外板上水幕范围内的导水装置。

背景技术

LNG船为运输液化天然气的船舶，液化天然气简称LNG。LNG在运输时的温度一般为-163℃。为了防止-163℃的LNG在装卸的过程中发生泄漏，从而损害船体舷侧结构的强度。一般在LNG船集管区（装卸货物与码头或其它船舶连接的区域）舷侧外板的上方设置一根喷水管，这个喷水管在船舶装卸货物时一直向舷侧外板喷水，达到保护船体外板的作用，此种装置简称为水幕。一般的船舶，将喷水管安装在舷侧外板的外侧，可以使喷水管直接对着舷侧外板喷射。但是这种做法使喷水管超出了船体的宽度范围，属于船体的突出物。船体突出物加大了船舶航行的风险，同时部分的码头或运河对突出物有限制要求，会额外的增加船舶进出港口和码头的风险和工作量。为了避免这种情况的发生，需要对水幕装置进行改良。

实用新型内容

本实用新型的目的主要是为了提供一种新型的LNG船水幕导水装置。

本实用新型采用的技术方案是：一种LNG船水幕导水装置，包括导水板和挡水板，所述导水板由倾斜段和圆弧段构成，所述挡水板设立在导水板倾斜段的两侧立面和导水板圆弧段的两侧立面。

可选的，所述导水板倾斜段，沿船舶舷边方向由高到低倾斜。

可选的，所述导水板圆弧段与导水板倾斜段最低处相切。

可选的，所述导水板圆弧段与船舶的舷顶列板焊接连接。

可选的，所述导水装置下有支撑结构与船体相连接。

该实用新型的优点：增加导水装置后，可将集管区舷侧外板上水幕的喷水管安装到舷侧向船中的一定的距离。使喷水管安装在船舶的宽度范围内，避免了成为有突出物的船舶。同时水幕安装在舷边向船中一定的距离，加大了水幕的保护范围，当货物发生泄漏时，能更好的保护舷边的船体的结构和外板。

附图说明

图1为一种新型的LNG船水幕导水装置的俯视图。

图2为一种新型的LNG船水幕导水装置的剖视图。

其中：1、挡水板，2、喷水管，3、水流，4、甲板，5、LNG装卸管道，6、LNG装卸管道连接口，7、导流板倾斜段，8、舷顶列板9、导流板圆弧段。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

如图1和2所示，一种新型的LNG船水幕导水装置，该新型导水装置由挡水板1、导水板2、支撑板3组成。钢质的导水板2由倾斜段和圆弧段构成，其倾斜段向舷边由高向低倾斜，并与圆弧段相切。

导水板2与舷侧外板5通过焊接连接。在导水板2的向船中一侧和船舶艏艉一侧各设置挡水板1，通过焊接连接在一起。在导水板上设置支撑板4，将导水板2与主甲板板4连接起来，增加其强度。喷水管安装在导水板2靠近船中的位置，水流7从喷水管内喷出后，顺着导水板2流到舷侧外板5上面。

本实用新型导水装置，可将集管区舷侧外板上水幕的喷水管安装到舷侧向船中的一定为距离。使喷水管安装在船舶的宽度范围内，避免了船船成为有突出物的船舶。同时水幕安装在舷边向船中一定的距离，加大了水幕的保护范围，当货物发生泄漏时，能更好的保护舷边的船体的结构和外板。