[实用新型]一种用于邮轮分段翻身的系统

说明书

一种用于邮轮分段翻身的系统。本实用新型将邮轮分段平移至此翻转平台本体上，通过其中间位置设置的电磁铁组、其四周边缘的液压移动夹紧装置以及定位销孔实现固定。所述翻转平台本体的两侧分别固定于在转子上，两个转子同步转动其翻转。从结构上看，翻转平台本体的表面通过4个区域分别设置的腹板支撑，其配合翻转平台本体对角的四个吊环，可形成分段建造流水线的工位：当分段处于工位的平台处，吊机将翻转平台升起至一定高度，将分段固定在平台上，通过转子驱动分段在空中180度旋转。本实用新型与现有技术相比，结构简单，操作方便，可在无焊接的情况下避免薄板分段翻转过程中发生变形，安全性能好，可靠性高，有效控制了薄板分段的安装精度。

技术领域

本实用新型涉及船舶建造领域，具体而言涉及一种用于邮轮分段翻身的系统。

背景技术

邮轮在我国造船工业内被誉为“皇冠上的明珠”，是高附加值、高技术的旅游产品，邮轮已经打破了传统的概念从传统的旅游工具变为旅游目的；其地浓缩了工业产品与文化艺术的精华，融汇了高端制造业与贯通高端服务业，是高集化、合成化、实时化的“海上移动城市”。由于乘客费用支付角度上的升级，故对邮轮的美观性、舒适性等一系列要求都需要进行升级。邮轮建造方对邮轮建造要求很高。相对于其他船舶产品，邮轮的结构板材以薄板为主，特别是舱室区域薄板多且薄板面积大，钢板为5mm厚度为主，薄板切割、焊接等动火的情况下，板材变形不容易控制，而邮轮产品本身的平整度要求又比较严格，这对邮轮建造提出了很高的要求。由于薄板分段大部分以甲板为基面进行反造和预舾装，在进行组里和搭载前须要进行翻身工作，因此需要解决薄板分段在翻身的过程中易变形的问题。

现有其他船舶产品的分段及总段，其翻身过程一般采用在船体分段上焊接吊耳，采用吊装翻身及吊运方式来完成分段作业。但这并不适用于邮轮的薄板结构中的分段和总段。目前邮轮中正在使用的吊装方式，分段在翻身过程中变形较大，精度无法保证。严重时，将导致船体变形，严重影响船舶建造质量及周期。

此外，传统的吊运除了费事费力之外，还无法形成产业化、流水线化。其生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种用于邮轮分段翻身的系统，本实用新型能够在无焊接的情况下避免薄板分段翻转过程中发生变形。本实用新型具体采用如下技术方案。

首先，为实现上述目的，提出一种用于邮轮分段翻身的系统，其包括：

底板，所述底板为矩形；所述底板的四角分别设置有吊环用于连接吊机以将翻转平台本体吊起至适当高度；其中，所述翻转平台本体位于所述底板的中部；

导套，包括4个，所述各导套均垂直于所述底板，分别设置在所述底板的四角；所述导套内沿垂直于所述底板的方向还分别设置有可活动的滚轮架，所述滚轮架内装配有升降滚轮；沿所述底板的长边相邻的两个所述导套之间，其相向的位置还分别设置有升降槽；所述滚轮架被设置为能够由升降滚轮液压油缸推动而在所述滚轮架的升降槽内上下移动；

升降横梁，连接在相向的所述两个升降槽所对应的滚轮架之间，其中部由转轴支承；所述转轴与所述升降横梁垂直；

转动装置，连接所述转轴，用于支承并驱动所述转轴旋转；其包括：转子，从动圆销，驱动齿轮，驱动齿轮架以及蜗轮蜗杆减速机；其中，所述从动圆销沿所述转子的边缘均匀设置；所述驱动齿轮架的下端固定于所述底板的表面，所述驱动齿轮架设置为与所述底板垂直，其上端连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮能够与所述从动圆销啮合以将所述蜗轮蜗杆减速机输出的驱动力传递至所述从动圆销以驱动所述从动圆销所连接的转子旋转；所述转子的直径大于所述驱动齿轮的直径；

电磁铁，包括多个，其设置在所述翻转平台本体的中心位置，在所述驱动齿轮运转时通电，以对船舶分段提供吸引力，将其保持在所述翻转平台本体的中心位置

液压移动夹紧装置，包括多个，其均匀的在所述翻转平台本体的四周边缘，用于固定所述船舶分段。