[实用新型]新型变桨解耦结构

说明书

本实用新型涉及一种新型变桨解耦结构，包括变桨液压缸、变距轴、导向轴、主轴、同步盘和轮毂；所述同步盘位于轮毂内部，轮毂内部的拨叉杆穿过所述同步盘设置；所述变距轴中部设置在导向轴的轴孔内，变距轴前端与所述同步盘转动连接，变距轴后端与所述变桨液压缸的活塞杆连接；所述导向轴外侧设置在主轴的轴孔内，导向轴外侧端部通过其导向轴法兰与所述同步盘内侧连接固定；所述主轴前端通过其主轴法兰与所述轮毂连接固定；本实用新型结构设计合理，解耦轴承座直接镶嵌到同步盘上，解耦的方式是为同步盘和主轴解耦，解耦结构更加直接，变距轴不承受旋转力矩，只承受轴向力，使变距轴的工况变得更加的简单，反应更加快，变桨的导向更安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及风力发电技术领域，尤其涉及一种新型变桨解耦结构。

背景技术

目前的变桨的方式是在机舱内部，或者三叶片独立变桨，机舱内变桨由于变桨的位置和作用力点的距离较远，容易造成变距轴变形，做成变距轴损坏或者磨损，独立变桨需要电源和储能电池或者超级电容来变桨，容易造成滑环损坏、电源缺失、紧急收桨，而且三个变桨电机都是私服系统，成本比较高。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型变桨解耦结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型变桨解耦结构，其特征在于，包括变桨液压缸、变距轴、导向轴、主轴、同步盘和轮毂；

所述同步盘位于轮毂内部，轮毂内部的拨叉杆穿过所述同步盘设置且两者之间滑动连接，同步盘外侧还与变桨机构连接；

所述变距轴中部设置在导向轴的轴孔内并与轴孔内壁滑动连接，变距轴前端与所述同步盘转动连接，变距轴后端与所述变桨液压缸的活塞杆连接进行轴向传动；

所述导向轴外侧设置在主轴的轴孔内并与轴孔内壁滑动连接，导向轴外侧端部通过其导向轴法兰与所述同步盘内侧连接固定，导向轴后端位于所述主轴的轴孔内且位置固定；

所述主轴前端通过其主轴法兰与所述轮毂连接固定。

所述主轴外侧设有与其连接固定的主轴轴承座，主轴轴承座中部设有主轴加油孔。

所述变距轴后端与所述变桨液压缸的活塞杆之间还通过链接半轴相互连接。

所述变桨液压缸的本体底部设有与其连接固定的变桨底座。

所述主轴的轴孔前侧开口外侧设有与其连接固定的直线轴承端盖。

所述导向轴与主轴的轴孔之间通过滑动件连接。

所述滑动件包括至少一组直线轴承或/和至少一组导向尼龙套，直线轴承和导向尼龙套内侧分别与变距轴连接固定，直线轴承和导向尼龙套外侧分别与主轴的轴孔内壁滑动连接。

所述同步盘外侧设有与其连接固定的轴承座，轴承座内部嵌入安装有与其内部相抵的解耦轴承，解耦轴承外侧通过与轴承座连接固定的轴承锁紧母顶紧固定，轴承座和解耦轴承的内侧转动部分与所述变距轴连接固定，轴承座和解耦轴承的外侧转动部分与所述同步盘连接固定。

所述变距轴端部还设有与其连接的变距轴锁紧母，变距轴锁紧母内侧与所述轴承座的内侧转动部分顶紧固定。

本实用新型的有益效果是：结构设计合理，解耦轴承座直接镶嵌到同步盘上，解耦的方式是为同步盘和主轴解耦，这种方式解耦结构更加直接，变距轴不承受旋转力矩，只承受轴向力，使变距轴的工况变得更加的简单，反应更加快，变桨的导向更安全可靠。

导向轴与同步盘构成一个整体，两者同步活动，导向轴主要是承载同步盘重量和导向的作用，使同步盘同步盘更加稳定，同步盘固定在导向轴上，力矩分布更加合理，通过直线轴承做直线和旋转运动，使同步盘的做直线运动时更加稳定可靠。