[实用新型]车辆轮胎运输结构

说明书

本申请公开了一种车辆轮胎运输结构。该车辆轮胎运输结构设置在货车载物底盘上，所述车辆轮胎运输结构包括：对轮胎进行限位的多个U型螺栓和对所述轮胎进行固定的绑带，所述绑带绑紧在所述轮胎的外侧将其固定在所述货车载物底盘的顶部，多个所述U型螺栓对应设置在所述轮胎的前方两侧位置和后方两侧位置，所述U型螺栓固定套设在所述货车载物底盘上，多个所述U型螺栓的上部与所述轮胎的外壁相抵。本申请解决了轮胎运输成本过高、运载不便的技术问题。

技术领域

本申请涉及运输领域，具体而言，涉及一种车辆轮胎运输结构。

背景技术

目前，国内对车辆的轮胎运输主要采用轮胎专用装载器具与平板货车相结合的运输方式为主，将轮胎装入专用的轮胎运输器具内，再通过平板货车进行运输。但是该种运输方式一方面需大量平板货车作为轮胎运输的专用车辆，不仅浪费车辆资源，而且成本高；另一方面轮胎专用装载器具的制作、维护和保养均需要增加整体运营成本及管理环节，耗费企业过多人力和财力。现有运输形式由于轮胎专用装载器具本身产生一定的空间占比，导致运输过程中单车轮胎装载数量降低，而且使用后的轮胎专用装载器具返程运输也占用一定的货车运输，造成运力资源损失。

针对相关技术中轮胎运输成本过高、运载不便的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种车辆轮胎运输结构，以解决轮胎运输成本过高、运载不便的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了一种车辆轮胎运输结构。

根据本申请的车辆轮胎运输结构，设置在货车载物底盘上，所述车辆轮胎运输结构包括：对轮胎进行限位的多个U型螺栓和对所述轮胎进行固定的绑带，所述绑带绑紧在所述轮胎的外侧将其固定在所述货车载物底盘的顶部，多个所述U型螺栓对应设置在所述轮胎的前方两侧位置和后方两侧位置，所述U型螺栓固定套设在所述货车载物底盘上，多个所述U型螺栓的上部与所述轮胎的外壁相抵。

进一步的，所述U型螺栓的封口端位于所述货车载物底盘的上方，所述U型螺栓的开口端位于所述货车载物底盘的下方，在所述U型螺栓的开口端拧紧有螺母，通过螺母将所述U型螺栓固定在所述货车载物底盘上。

进一步的，所述U型螺栓上套设有紧固垫片，所述紧固垫片压紧在所述螺母与所述货车载物底盘的底部之间。

进一步的，所述U型螺栓的封口端设置有木方，所述木方压紧在所述U型螺栓与所述货车载物底盘的顶部之间。

进一步的，所述轮胎的数量为多个，多个所述轮胎沿所述货车载物底盘的延伸方向并排放置，所述轮胎的顶部堆垛有多个轮胎。

进一步的，所述绑带的材质为油丝。

在本申请实施例中，采用在货车载物底盘上设置多个U型螺栓和绑带的方式，通过将多个U型螺栓对应设置在轮胎的前方两侧位置和后方两侧位置，U型螺栓的上部与轮胎的外壁相抵，达到了对货车载物底盘上放置的轮胎进行限位的目的，另外，通过绑带将轮胎绑紧在货车载物底盘的顶部，对轮胎起到固定的作用，无需其他的轮胎装载器具，直接将轮胎稳固的装载在货车载物底盘上，便于对轮胎进行批量运输，从而实现了降低轮胎运输成本、便于运载和固定的技术效果，进而解决了轮胎运输成本过高、运载不便的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型车辆轮胎运输结构的立体图；

图2是本实用新型车辆轮胎运输结构的后视图。

具体实施方式