[实用新型]一种双电源供电电路和无人机有效
申请号: | 201920765437.2 | 申请日: | 2019-05-24 |
公开(公告)号: | CN210246385U | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
发明(设计)人: | 卢致辉;陈金颖;陆加杰;涂卫;王角 | 申请(专利权)人: | 浙江科比特科技有限公司 |
主分类号: | H02J9/06 | 分类号: | H02J9/06 |
代理公司: | 深圳中一联合知识产权代理有限公司 44414 | 代理人: | 张威 |
地址: | 314100 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双电源 供电 电路 无人机 | ||
本实用新型属于无人机电源技术领域,提供了一种双电源供电电路和无人机。双电源供电电路包括:用于输出第一电源的氢燃料电池;用于输出第二电源的锂电池;与氢燃料电池以及锂电池连接,用于根据第一电源和第二电源生成供电电源以对负载进行供电的电源控制模块;与氢燃料电池以及锂电池连接,用于检测锂电池以及氢燃料电池的电压、检测氢燃料电池的气压以输出第一电压、第二电压以及第一气压信号的检测模块;连接于氢燃料电池和锂电池之间,用于根据控制信号导通或关断第一电源的充电模块;与检测模块以及充电模块连接,根据第一电压信号、第二电压以及第一气压生成控制信号的主控模块。
技术领域
本实用新型属于无人机电源技术领域,尤其涉及一种双电源供电电路和无人机。
背景技术
目前市场上的微型、小型无人机的电源供电方案多为蓄电池组,汽油柴油以及油电混合供电。但是蓄电池组和油电混合供电方案都有其天然的不足,蓄电池组最大的问题在于续航时间短,油电发动机容易产生污染和噪声明显。另外,太阳能供电技术尚不成熟,并且太阳能的电能转化效率很低,都不是很理想的方案。
氢燃料电池以其长航时,无污染,取材便捷的优点而备受瞩目,另外,市面上已经有较为成熟的500W、800W、1200W、1500W等氢燃料电堆方案,但是独立的氢燃料供电无法满足无人机需要瞬间增加输出功率的要求。
因此,传统的技术方案中存在氢燃料电池无法满足无人机需要瞬间增加输出功率的要求的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双电源供电电路和无人机,旨在解决传统的技术方案中存在的无法满足无人机需要瞬间增加输出功率的要求的问题。
一种双电源供电电路,与负载连接,所述双电源供电电路包括:
用于输出第一电源的氢燃料电池;
用于输出第二电源的锂电池;
与所述氢燃料电池以及所述锂电池连接,用于根据所述第一电源和所述第二电源生成供电电源以对负载进行供电的电源控制模块;
与所述氢燃料电池以及所述锂电池连接,用于检测所述锂电池以及所述氢燃料电池的电压、检测所述氢燃料电池的气压以输出第一电压、第二电压以及第一气压信号的检测模块;
连接于所述氢燃料电池和所述锂电池之间,用于根据控制信号导通或关断所述第一电源的充电模块;
与所述检测模块以及所述充电模块连接,根据所述第一电压信号、所述第二电压以及所述第一气压生成所述控制信号的主控模块。
在其中一个实施例中,所述电源控制模块包括:
与所述锂电池和所述氢燃料电池连接,用于根据所述第一电源和所述第二电源生成第一开关控制信号和第二开关控制信号的电压控制器;
与所述氢燃料电池、所述负载以及所述电压控制器连接,用于根据所述第一开关控制信号连通或关断所述第一电源的第一开关单元;
与所述锂电池、所述负载以及所述电压控制器连接,用于根据所述第二开关控制信号连通或关断所述第二电源的第二开关单元。
在其中一个实施例中,所述电源控制模块还包括:
与所述氢燃料电池、所述负载以及所述电压控制器连接,用于根据第一分流控制信号连通或关断所述第一电源的第一分流单元;
与所述锂电池、所述负载以及所述电压控制器连接,用于根据第二分流控制信号连通或关断所述第二电源的第二分流单元;
所述电压控制器还用于根据所述第一电源和所述第二电源生成所述第一分流控制信号和所述第二分流控制信号。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江科比特科技有限公司,未经浙江科比特科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201920765437.2/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。