[实用新型]轮胎花纹结构及包含该轮胎花纹结构的四季胎

说明书

本实用新型提出一种轮胎花纹结构及包含该轮胎花纹结构的四季胎，属于轮胎技术领域，其具有专用雪地胎在冰雪路面行驶的主要性能，同时又兼顾正常路况的使用安全，能够满足四季全路况行驶的要求。该轮胎花纹结构包括多道主沟槽和副沟槽；主沟槽包括第一主沟槽和第二主沟槽，第一主沟槽和第二主沟槽均朝向轮胎滚动方向延伸，第一主沟槽和第二主沟槽将轮胎外表面分割为多组V形花纹块组；V形花纹块组包括第一菱形花纹块、第二菱形花纹块、左侧部斜向花纹块和右侧部斜向花纹块；副沟槽包括第一副沟槽和第二副沟槽，第一副沟槽开设于左侧部斜向花纹块和第一菱形花纹块上，第二副沟槽开设于右侧部斜向花纹块和第二菱形花纹块上。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种轮胎花纹结构及包含该轮胎花纹结构的四季胎。

背景技术

在季节性气候恶劣地区，当车子采用普通的夏季轮胎在冰雪路面上行驶时，会使行车安全性大大降低，极易造成人身、财产安全损失，目前通常是采用更换专用雪地胎的方式，以保证冰雪路面行车安全，但雪地胎在正常干湿路面行驶时又存在磨耗快、高速性能差的问题，因而，夏季胎和雪季胎均无法满足四季全路况行驶的要求，同时，随季节变化或行驶路况临时变化而频繁更换轮胎，也会给车主造成携带和安装不便，甚至存在安全隐患。

针对上述问题，越来越多的轮胎生产厂致力于研发四季胎以满足四季全路况行驶需要。例如：专利CN102922953A公开了一种单导向V型花纹的全天候四季轮胎，其通过设置的单导向V型花纹构造来均衡行驶的稳定性、排水性和制动性。然而，现有这种四季胎的综合性能仍不理想，例如：其直线行驶稳定性、破冰雪能力、制动和驱动性能仍无法满足四季全路况行驶的要求。因而，如何进一步提高四季胎的综合性能，以满足四季全路况行驶的要求，是当前急需解决的一项技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述的技术问题，提出一种轮胎花纹结构及包含该轮胎花纹结构的四季胎，其具有专用雪地胎在冰雪路面行驶的主要性能，同时又兼顾正常路况的使用安全，能够满足四季全路况行驶的要求。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型提出一种轮胎花纹结构，包括多道主沟槽和设置于相邻主沟槽之间的副沟槽；主沟槽包括自左侧胎肩处斜向胎面右侧部延伸的第一主沟槽，以及自右侧胎肩处斜向胎面左侧部延伸的第二主沟槽；每道第一主沟槽均与四道相邻的第二主沟槽相交，每道第二主沟槽均与四道相邻的第一主沟槽相交；第一主沟槽和第二主沟槽均朝向轮胎滚动方向延伸，第一主沟槽和第二主沟槽将轮胎外表面分割为多组沿轮胎周向连续分布的V形花纹块组；V形花纹块组包括两个菱形花纹块，一个左侧部斜向花纹块，以及一个右侧部斜向花纹块；两个菱形花纹块位于胎面中部，且相对于胎面中心线交错设置，其中，靠近左侧的为第一菱形花纹块，靠近右侧的为第二菱形花纹块；左侧部斜向花纹块位于相邻两道第一主沟槽之间，且位于第一菱形花纹块左侧；右侧部斜向花纹块位于相邻两道第二主沟槽之间，且位于第二菱形花纹块右侧；副沟槽包括设置于第一主沟槽之间的第一副沟槽，以及设置于第二主沟槽之间的第二副沟槽；第一副沟槽开设于左侧部斜向花纹块和第一菱形花纹块上，第一副沟槽自左侧胎肩处斜向延伸至第一菱形花纹块中部，并将左侧部斜向花纹块分割为分别位于第一副沟槽上下两侧的第一左侧部斜向花纹块和第二左侧部斜向花纹块；第二副沟槽开设于右侧部斜向花纹块和第二菱形花纹块上，第二副沟槽自右侧胎肩处斜向延伸至第二菱形花纹块中部，并将右侧部斜向花纹块分割为分别位于第二副沟槽上下两侧的第一右侧部斜向花纹块和第二右侧部斜向花纹块。

作为优选，主沟槽与副沟槽的深度比1.6～1.95:1。

作为优选，主沟槽和副沟槽均为由三段弧线拼接而成的弧线形，三段弧线的弧度比为1:1.08～1.34:1.15～1.67。

作为优选，第一左侧部斜向花纹块、第二左侧部斜向花纹块、第一右侧部斜向花纹块和第二右侧部斜向花纹块上均设有呈三折线形的花筋，花筋的两端分别连通主沟槽和副沟槽。