[实用新型]一种两轮车脚控防倒辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种两轮车脚控防倒辅助装置，包括支架、防倒辅助轮和脚部操控件，支架上部通过转轴连接于车体，下部通过左右伸缩式构件与脚部操控件和防倒辅助轮相连接，左右伸缩式构件在车体左右两侧成对称形式，并随支架绕转轴转动而同步升降。本实用新型在不改变原双脚落地支撑习惯、不影响骑行灵活性的同时，进一步增强了防倒效果，提高了骑行安全性。

技术领域

本实用新型涉及两轮车技术领域，尤其是一种两轮车脚控防倒辅助装置。

背景技术

电动车、摩托车等两轮车凭借其便捷、灵活的优势，成为人们日常短途出行的重要交通公交工具，但也存在骑行平衡操控要求高、易摔倒的缺点，常给骑行者带来人身伤害。当前提出的提高两轮车骑行稳定性、防摔倒的支撑辅助技术多采用电控等自动控制方式，模仿骑行者脚部落地支撑防倒过程，其结构复杂，且在发挥防摔作用的同时，装置却不能如脚部灵活施力和伸缩，反而容易对骑行平衡产生干扰，影响骑行的灵活性，带来二次伤害。

实用新型内容

为减少两轮车日常骑行中失衡摔倒带来的伤害，本实用新型提供了一种两轮车脚控防倒辅助装置，能够起到降低两轮车骑行失衡摔倒状况的发生。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种两轮车脚控防倒辅助装置，包括支架、防倒辅助轮和脚部操控件，支架上部通过转轴连接于车体，下部通过左右伸缩式构件与脚部操控件和防倒辅助轮相连接，左右伸缩式构件在车体左右两侧成对称形式，并随支架绕转轴转动而同步升降。

所述支架，上部与转轴之间连接有控制支架向上回转的弹簧和限制支架转动角度的挡块，下端下倾。

所述左右伸缩式构件，通过伸缩弹簧控制其伸缩，其上还设有挡脚板、摩擦块、抗滑面和复位弹簧。

所述脚部操控件，一端通过连接轴连接于左右伸缩式构件，另一端绕连接轴上下转动，由脚部向脚部操控件施加向下和左右方向力控制支架转动和左右伸缩式构件的伸缩。

本实用新型的有益效果是，两侧防倒辅助轮随脚部起落而同步升降，在不改变原双脚落地支撑习惯、不影响原脚部落地支撑的同时，将原骑行中的双脚落地支撑力转化到车体倒向侧的防倒辅助轮支撑力，提高了防倒支撑力度，同时由脚部对装置不同方向施力，控制左右防倒辅助轮之间的间距和离地面间距，进一步增强了防倒效果，提高了两轮车骑行的安全性。装置不影响原有两轮车骑行的灵活性，不对车体骑行平衡造成不利影响，且结构简易、操作灵活，加装方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意后视图；

图2为本实用新型实施例装置左右外伸示意后视图；

图3为本实用新型实施例中摩擦块局部示意图；

图中：1-车体脚踏板，2-转轴，3-支架，4-左右伸缩式构件，5-脚部操控件，6-防倒辅助轮，7-抗滑面，8-弹簧，9-挡块，10-挡脚板，11-伸缩弹簧，12-连接轴，13-摩擦块，14-复位弹簧，15-摩擦片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2中所示，左右两侧支架3通过转轴2安装连接于车体脚踏板1下方的车架上，转轴2和支架3之间连接有控制支架向上回转的弹簧8和保持限制支架始终处于侧后方范围内转动、防止支架前倾的挡块9。支架3下端下倾，并与左右伸缩式构件4相连接，同时两者之间还连接有伸缩弹簧11。左右伸缩式构件4上方固定有挡脚板10，内部含高摩擦系数的抗滑面7，外侧一端固定连接防倒辅助轮6。脚部操控件5的一端通过连接轴12连接于左右伸缩构件4，另一端绕连接轴12上下转动，并沿挡脚板上10滑动。

如图3中所示，复位弹簧14与摩擦块13相连，并连接在左右伸缩式构件4上，其上方为脚部操控件5，摩擦块13下部为摩擦片15。